欲在汽车芯片战场一展身手的高通，到底有哪些难缠的对手？

尔宣布收购计算视觉软件公司 Itseez。Itseez 的核心技术是一套名叫"驾驶员高级助理系统"的视觉算法，能让汽车硬件识别出行人和交通标志，探测汽车何时偏离车道，并对可能发生的碰撞提出警报。Itseez 的产品还有人脸细节识别软件 Facense 和 Itseez3D。该项收购表达了英特尔进入汽车领域的决心。去年英特尔还与黑莓旗下QNX软件系统公司达成合作，共同打造娱乐信息系统、数字仪表盘以及驾驶员辅助系统（ADAS）等车载电子技术。而在国内，英特尔也和比亚迪等达成了智能汽车领域的合作。

英飞凌本月也刚刚宣布对全球最大的汽车网络安全方案提供商、以色列公司Argus的收购。基于Argus的云平台，汽车内部网络能够抵御来自黑客的远程攻击。这也是英飞凌加大对车联网安全领域投入的一项重要收购。

面对这三家姓"英"的竞争对手，高通或许还要适应一阵。从某种程度上来讲，它收购了一家比自己更大的公司。高通目前拥有3.3万名员工，而且还在不断裁员，而NXP在全球拥有4.4万名员工。另一方面，高通自己只负责芯片的设计、销售以及技术牌照。而NXP的一部分劳动力是由工厂提供的，他们无法生产高通设计的更为复杂的芯片。

因此在理论上这是一起看起来完美的收购，但是要把不同的动物放在一个笼子里，并不像看起来那么简单。