ARM：浑身都是芯片，联网汽车怎能不上保险

与技术并驾齐驱

Drew：你猜看看从设计一款新车到最后获得认证要花多少时间？

EE Times：五年吗？

Drew：只是让你所设计的汽车进行安全测试与认证，大约就要两年。因此，从开始设计一部新的车款到最后完成，大约需要五年的时间。

那么，我的问题是：尽管汽车(以及内部电子元件)看起来仍然是同样的，其中的技术正不断地更新着。如何才能让汽车赶上最新技术的进展？

就像智慧型手机也遭遇到同样的两难困境，因为它大约每六个月就得更新一次。但你如何在买了汽车后，仍让它保持与时共进？

EE Times：透过空中下载(Over-the-air；OTA)进行软体升级？

Drew：没错。汽车必须是软体可升级的。

连接性--你信任谁？

Drew：汽车将会连接至云端。但汽车在移动时，云端又必须在哪里呢？如果你的汽车离云端太远，总会发生一些延迟的问题，但汽车是不容许存在延迟的。

EE Times：这不就是导入5G的目的吗？

Drew：是的。为了尽可能减少云端服务的延迟，我们得开始讨论网路架构与基地台的变化。而且或许，那就是自动驾驶车开始理想成真之际。

连网汽车可以告诉别人你在哪里

Drew：当你在开车时，你的车子[和汽车制造商]将会知道你所处的位置。如果他们想要的话，就可以将资讯播送至全世界，甚至告诉别人你不在家，可以去你的家中行抢了。

EE Times：嗯…这取决于谁将拥有资料，以及这些资料有多么公开。

Drew：不，归根究底在于…你相信谁？你相信Ford吗？

当我们讨论到连网汽车时，我可以想像在未来，汽车内部将会采用大量的硬体，但没有人敢使用。

EE Times：Ian，那么你信任谁呢？

Drew：我只相信我自己，也信任我的妻子和孩子们。但我不信任其他人。

EE Times：那么，你认为所有的追踪资料应该储存在哪里才安全？我们每个人都应该拥有自己专属的个人云端(personal cloud)吗？

Drew：是的，也许可以直截了当地说…我们期望云端能够加以建构，使其能适应个人云端。

EE Times：但是，当我们提到隐私问题时，我认为智慧型手机已经知道我们在哪里，我想我们应该已经越过这条界线了。看来我们已经错失隐私问题的最佳时机了。

Drew: 我并不同意这个看法。只是因为我们已经越过智慧型手机的界线，并不表示我们就跨越了一切的界线--甚至包括汽车。