海思获奔驰大单，可离高通还有多远？

驾驶和自动充电。

如果说2020商用的5G技术是为了零时延的自动驾驶应运而生，那么Halo现阶段的商用则是实现在自动驾驶中进行自动充电技术的前身。在今年10月24日北京举行的第二届Formula E中， Halo已经服务于包括宝马 i8安全车等大赛工作用车。

Halo无线充电技术是一项磁共振感应的技术，在地面放置一个高频发射板，车上则安装了一个接收板，电动汽车停靠在发射板之上，这时高频交流电会转换为直流电并为汽车进行充电。值得一提的是，Halo技术不要求车辆必须实际接触充电板，也不必完全停放在充电板的正上方。

Anthony Thomson表示，我们从与汽车制造商大量合作交流中了解到，人们对于电动汽车充电的需求跟他们对于宽带的需求是类似的，大家总是希望拥有更快、更好的宽带，相似地，同样大家也希望使用更高功率进行充电，减低电动汽车充电时间。

相较去年的Formula E变化主要在于，今年参赛的近十支车队，针对各自车型作出了包括电机、电动汽车技术、变速箱及后悬挂等技术的调整。而Halo电动汽车无线充电系统进行了升级，Halo 7.4kW无线充电系统每小时向宝马i8安全车所配电池充入的电量，可达到去年3.6kW系统的两倍。大约可以节省一半的充电时间，使汽车在一小时内完成充电。

目前，高通正与电动方程式、国际汽联和其他相关方合作研究将Halo电动车无线充电技术（WEVC）纳入赛事比赛车辆所需的工作。

时间追溯到三年前，Alejandro Agag开始有打造电动方程式比赛的想法，两年半之前，Alejandro Agag成为了第一批看到电动方程式赛车在英国开动的人，直到去年，Formula E全球首站赛事在北京举行。

"去年比赛开始前的几个月中，我们还并不完全确定赛车会有什么表现，似乎一切都不那么明了"，Alejandro Agag透露出当时的担忧，然而今年他却信心满满的表示，"移动改变沟通方式，我相信移动技术也会改变包括电动车、赛车运动在内的整个汽车行业生态系统"，他的此番表态颇有深意。前不久，在北京通信展上，国务院副总理马凯曾表示鼓励铁塔公司参与充电桩建设和运营，这意味着什么？

高通全球副总裁邱胜表示，当更多的电动车普及并实现边跑边充之后，就不用关心它什么时候需要充电和加油，电动车的普及程度，对环境也是很大保护，会很大程度地减少环境污染。

Alejandro Agag表示，"对于Formula E来说，技术是其核心所在，我们需要更先进的电动汽车技术框架。将无线充电技术运用到赛车中去，会使整个比赛更加整洁和清洁，充电速度会更快、更高效。"

对于无线充电而言，安全和合规是最重要的，确保技术的使用不会对人造成任何危害。采用高通 Halo DD技术并结合磁结构优化，可确保更高的耦合系数，降低系统电流，实现更高效率并拥有支持更高功率水平的能力。

目前，美国汽车工程师学会（SAE）已经认定85KHz是电动汽车无线充电的工作频率，同时，也已经确认DD技术对于大功率充电是非常重要的一项技术，相较原来的CR技术有了很大的性能改进，并已经进入到相关的大功率充电标准草案讨论当中。

对于整个电动汽车无线充电生态系统，一项技术要实现商业化需要各个方面同步推进，"要有技术转移的能力，能够把技术转移到制造商那里，让他们通过产品制造最终实现商业化，推向市场"，Anthony Thomson表示。

不过，笔者认为，在当前多种无线充电标准各自为阵的时代，或许只有时间才能见证，它之于电动车推向市场的商业价值到底有多大。