半导体厂商发力中国汽车电子业

合作不断深入

　　目前的中国汽车电子系统领域正处于提升自主研发能力的关键阶段，半导体厂商也在利用这样的契机，不断加快与科研院所及本土汽车电子厂商的合作深度和广度。

　　汽车电子成长性示意图

　　2007年12月，在动力系统、安全、车身以及娱乐应用领域具强大技术优势的意法半导体(STM)与天津一汽夏利汽车股份有限公司共同成立了"天津一汽-意法半导体汽车电子应用联合实验室"。双方将针对动力总成电控产品开发匹配、新能源汽车动力总成控制以及车辆信息娱乐电子等领域共同研究和开发，预计2-3年产品趋向成熟后，将广泛应用于天津一汽制造的未来车型，可为汽车制造厂商大幅降低整车制造成本，提高汽车零部件的国产化率，从而带动国产中低端汽车市场的发展。意法半导体大中国区汽车产品部总监刘建宏先生对实验室的成立给予高度评价："通过与天津一汽成立联合实验室，将意法半导体的先进技术引进中国本土的整车厂，不仅带动了整车厂的发展，同时也加强了意法半导体在中国汽车电子市场的影响力，实现我们与中国汽车电子市场同步发展的承诺。"

　　继2003年英飞凌与同济大学共同组建汽车电子实验室致力于车身方面的技术合作研究外，英飞凌2006年与天津大学合作成立天津大学-英飞凌联合实验室，主要面向动力总成和车辆信息娱乐电子技术等领域开发。潘先弟指出，通过与高校合作，其实就是与汽车企业合作。英飞凌通过扩大与高校的合作，与相关的汽车本土企业也有了很好的交流与合作。

　　由于半导体厂商不断加强与世界级零部件厂商及汽车厂商结成战略合作联盟，以及中国汽车市场需求的飞速膨胀，促使这些知名汽车制造商及零部件生产商更加积极拓展其在华业务。半导体厂商通过保持与他们的密切合作，也得偿拓宽市场夙愿。近日，恩智浦半导体(NXP)日前宣布与全球领先的汽车供应商伟世通合作，共同推进车载信息娱乐系统的发展。伟世通已选择恩智浦的NexperiaPNX9520多媒体处理器，为车载信息娱乐系统开发数项创新的视频和音频处理器技术。该解决方案以单芯片多媒体解决方案为目标，采用了恩智浦针对信息娱乐系统的创新技术，为汽车制造商节省了时间、精力和成本。而前不久，英飞凌宣布与汽车系统制造商德尔福集团达成战略技术合作协议。英飞凌和德尔福一致同意就开发新一代基于AUTOSAR(汽车开放系统架构)标准的车身控制单元进行密切合作。该合作项目基于英飞凌的XC2200系列微控制器，项目重点是满足汽车领域的传统要求，比如优化的功能、成本、可靠性、灵活性、兼容性和实时性能。

　　飞思卡尔与中国系统厂商合作亦在加快，去年底，飞思卡尔与中国在轨道交通电气系统领域领先的株洲南车时代电气股份有限公司联合成立了微电子应用联合实验室。双方的合作将涉及变流、控制与诊断、安全监控、信息与通信、电力电子和测控六大核心技术。

　　同时半导体厂商与昔日竞争对手的合作也呈现新的走势。近日，汽车工业内的两大领先半导体供应商飞思卡尔和意法半导体成功地推出以动力系统、车身、仪表板和安全/底盘为目标应用的首批四款车用PowerArchitecture控制器(MCU)产品。这四款产品是业内首批采用先进微控制器技术设计的90纳米车用微控制器，首批产品将支持亚太地区、欧洲、日本和美国客户的需求。

　　通过合作，可将半导体厂商的先进技术引进中国本土的汽车电子厂商和整车厂商，不仅带动整车厂的发展，同时也加强了半导体厂商在中国汽车电子市场的影响力，实现了与中国汽车电子市场同步发展的承诺。