信息化让“神马”不是浮云

层面和市场准入资质方面对于新进入者有着很高的壁垒，高铁信息产业的高门槛是不得不面对的难题。

高铁行业对信息化集成商来说门槛高，圈子小，目前只有铁道部认证的"四电"（通信、信号、电力、电气化）系统集成商才有资格承担高铁"站后工程"、"四电"集成系统及信息系统的承建工作，而真正拥有"四电"集成资质的企业目前全国只有几家。实际上，在高铁领域，视频监控和其他安防相关子系统都被纳入高铁"四电"系统和信息化系统，由电务（信号和通信管理部门）统一维护和管理。作为高铁信息化集成商，对铁路整体业务必须有清晰的了解，同时，高铁的安全敏感度高，集成商的骨子里要有非常强的安全意识，能够适应高铁半军事化的管理方式，这种苛刻的要求无疑将是一大挑战。

同时我们也注意到，过去中国铁路的信息化设备采购很关注价格，但是进入高铁时代，转而非常关注质量。铁路系统对质量的诉求比过去提升很多，这给厂商既带来更高的利润，也提升了行业的门槛。按照铁道部的规定，这些信息化设备必须接受防震、高温、沙尘等恶劣环境的考验，所以设备都必须经过铁道部质量中心的测试才能进入采购范围。