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亿光车用LED深入车厂供应链,这么容易就有新市场?

时间:03-27 来源:LEDinside 点击:

车用LED元件市场这几年的成长显著,车内光源LED应用的市场渗透率已经达到七、八成,车用头灯采用LED的比例也正在增加中,目前台湾LED封装厂中,积极在车用LED耕耘,同时解决了开发技术门槛,并有相当规模量产能力的,就属于LED封装厂龙头亿光了。

亿光管理中心协理金海涛先生在接受采访时分享了亿光目前在车用LED市场的发展动向,以及观察到的车用LED市场趋势。

先主打新兴市场再攻欧美成熟市场

亿光的金协理指出,基本上亿光在全球车灯市场的布局,是同步进行的,但获利回收的速度,不同区域市场有速度上的差异,面对国际大厂先行的竞争优势,亿光目前在市场上的经验与运作,从新兴市场的车厂、车灯厂找合作夥伴和对象的获利回收会比较快。之所以会这样选择,主要是先进成熟市场的车厂要求比较高,已经有合作多年的车灯夥伴,要切入供应炼需要更多的时间,而新兴市场的车厂,导入验证的时间比欧美大厂要短,以当前策略来说,在东南亚、中国、印度等市场的机会相对较高。

比方说,中国大约有22个主要的汽车厂牌厂商,这些相关的供应链都是中国当地汽车市场的庞大需求。而主要的问题在于市场上的车款走向多样化,但是售出的车数量少。欧美市场方面则是对汽车规范较为严谨,可以说是全球趋势的领头羊,但验证时程也较长,因此回收时间就要拉长,现在 designin 的案子预计要到2019年才会有回收。

他进一步表示,不管是内装LED还是外装LED的车用光源,都需要一定的验证时间。而外界可能认为,电动车用的LED照明需要的验证时间比较短,但实际上也和一般汽车的所需时间差不多。

台厂目前和车灯厂、车厂原装车灯的生意,会比做售后市场(After Market)来得大,亿光着眼的是代工与原装的市场。因此,目前亿光在亚洲的重点发展市场,主要会在印度、中国与韩国、东南亚等地。至于日本市场,目前鲜少有台厂打入这个市场。

和车厂合作导入 Design In 的关键与挑战

金协理表示,亿光目前在这方面已经和许多家车厂在密切研发与配合,在车内照明、车外照明都很积极在努力,要和车厂合作导入designin,需要达成的挑战是:

1. 客户提供所需达成的目标以及达成目标的时间。

2. 通过繁琐的产品验证过程。

3. 评估是否要进行验证、导入新技术可能衍生的测试等成本。

4. 客户会要求车灯有最基本的一定时间保证工作时数。

以中国市场来看,和中国车厂合作,产品验证的速度与欧美地区相比,各家厂商严谨程度不一,除此之外还有相应法规的差异,但相对是要快一些。就欧洲市场的法规而言,针对车用的各种照明,例如车内显示灯、情境灯以及车外部的尾灯、昼行灯还有车用LED头灯等皆有个别规范。现在大约高达70%-80%新出厂的车都已经在使用LED光源了,因此可说是渗透率非常高,而正由于已经维持这样的高渗透率,市场已经日益成熟,会持续有更稳定的成长。

客户对于LED车灯的要求,等于是把LED照明推往极限。以车用LED头灯而言,安全性考量最为重要,举凡抗硫化、材质长时间使用、防水、运作环境的高、低温影响等变数,还要达到稳定表现皆要一一克服。

亿光在车用LED市场的优势

如果和坊间规模较小的LED封装厂相比,LEDinside观察,亿光在车用LED的优势并不只有在量产稳定性,而是整体的设计与FAE、物料管理等能力。金协理表示,对亿光而言,亿光展现的优势,会是:

1.在车用LED领域提供最佳化LED模组的解决方案,是经过验证与产品设计考验后的产物。

2.光机电热能力的知识也比其他厂商要丰富,这是亿光在LED封装产业多年的经验。

3.对车用相关法规的了解

4.生产封装的技术与量产能力,封装的技术、良率、品质的保证。这在量大的时候,LED产品的品质是否能够维持,这是相当重要的事情,而亿光的产线算是业界有目共睹的。

金协理强调,车用LED封装体的要求,不是现在一般厂商既有的技术可以达到。亿光和车厂合作,目前是客户给目标和时间,按照时程要去完成。因此,验证的程序很繁琐,要导入新的物料、新的技术,要抽丝剥茧 breakdown 下来,每个动作要反覆的验证,把风险放到最小,才可以正式采用,因此额外测试会比较多。正因为有这样的高技术门槛,因此亿光本身的优势就在能克服这些问题。

雷射LD光源与车用OLED光源的挑战

雷射LD光源在车用头灯市场已经有欧洲车厂导入欧系的产品,而OLED光源在车用照明的使用,和LED的竞争,也是市场关注的话题。金协理认为,这个市场相当大,各家厂商的突破点不相同。而车灯厂对OLED和LED的取舍,还是因需求而异。但是,LED光源的特性能够达到

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