亿光车用LED深入车厂供应链，这么容易就有新市场？

车用LED元件市场这几年的成长显著，车内光源LED应用的市场渗透率已经达到七、八成，车用头灯采用LED的比例也正在增加中，目前台湾LED封装厂中，积极在车用LED耕耘，同时解决了开发技术门槛，并有相当规模量产能力的，就属于LED封装厂龙头亿光了。

亿光管理中心协理金海涛先生在接受采访时分享了亿光目前在车用LED市场的发展动向，以及观察到的车用LED市场趋势。

先主打新兴市场再攻欧美成熟市场

亿光的金协理指出，基本上亿光在全球车灯市场的布局，是同步进行的，但获利回收的速度，不同区域市场有速度上的差异，面对国际大厂先行的竞争优势，亿光目前在市场上的经验与运作，从新兴市场的车厂、车灯厂找合作夥伴和对象的获利回收会比较快。之所以会这样选择，主要是先进成熟市场的车厂要求比较高，已经有合作多年的车灯夥伴，要切入供应炼需要更多的时间，而新兴市场的车厂，导入验证的时间比欧美大厂要短，以当前策略来说，在东南亚、中国、印度等市场的机会相对较高。

比方说，中国大约有22个主要的汽车厂牌厂商，这些相关的供应链都是中国当地汽车市场的庞大需求。而主要的问题在于市场上的车款走向多样化，但是售出的车数量少。欧美市场方面则是对汽车规范较为严谨，可以说是全球趋势的领头羊，但验证时程也较长，因此回收时间就要拉长，现在 designin 的案子预计要到2019年才会有回收。

他进一步表示，不管是内装LED还是外装LED的车用光源，都需要一定的验证时间。而外界可能认为，电动车用的LED照明需要的验证时间比较短，但实际上也和一般汽车的所需时间差不多。

台厂目前和车灯厂、车厂原装车灯的生意，会比做售后市场(After Market)来得大，亿光着眼的是代工与原装的市场。因此，目前亿光在亚洲的重点发展市场，主要会在印度、中国与韩国、东南亚等地。至于日本市场，目前鲜少有台厂打入这个市场。

和车厂合作导入 Design In 的关键与挑战

金协理表示，亿光目前在这方面已经和许多家车厂在密切研发与配合，在车内照明、车外照明都很积极在努力，要和车厂合作导入designin，需要达成的挑战是：

1. 客户提供所需达成的目标以及达成目标的时间。

2. 通过繁琐的产品验证过程。

3. 评估是否要进行验证、导入新技术可能衍生的测试等成本。

4. 客户会要求车灯有最基本的一定时间保证工作时数。

以中国市场来看，和中国车厂合作，产品验证的速度与欧美地区相比，各家厂商严谨程度不一，除此之外还有相应法规的差异，但相对是要快一些。就欧洲市场的法规而言，针对车用的各种照明，例如车内显示灯、情境灯以及车外部的尾灯、昼行灯还有车用LED头灯等皆有个别规范。现在大约高达70%-80%新出厂的车都已经在使用LED光源了，因此可说是渗透率非常高，而正由于已经维持这样的高渗透率，市场已经日益成熟，会持续有更稳定的成长。

客户对于LED车灯的要求，等于是把LED照明推往极限。以车用LED头灯而言，安全性考量最为重要，举凡抗硫化、材质长时间使用、防水、运作环境的高、低温影响等变数，还要达到稳定表现皆要一一克服。

亿光在车用LED市场的优势

如果和坊间规模较小的LED封装厂相比，LEDinside观察，亿光在车用LED的优势并不只有在量产稳定性，而是整体的设计与FAE、物料管理等能力。金协理表示，对亿光而言，亿光展现的优势，会是：

1.在车用LED领域提供最佳化LED模组的解决方案，是经过验证与产品设计考验后的产物。

2.光机电热能力的知识也比其他厂商要丰富，这是亿光在LED封装产业多年的经验。

3.对车用相关法规的了解

4.生产封装的技术与量产能力，封装的技术、良率、品质的保证。这在量大的时候，LED产品的品质是否能够维持，这是相当重要的事情，而亿光的产线算是业界有目共睹的。

金协理强调，车用LED封装体的要求，不是现在一般厂商既有的技术可以达到。亿光和车厂合作，目前是客户给目标和时间，按照时程要去完成。因此，验证的程序很繁琐，要导入新的物料、新的技术，要抽丝剥茧 breakdown 下来，每个动作要反覆的验证，把风险放到最小，才可以正式采用，因此额外测试会比较多。正因为有这样的高技术门槛，因此亿光本身的优势就在能克服这些问题。

雷射LD光源与车用OLED光源的挑战

雷射LD光源在车用头灯市场已经有欧洲车厂导入欧系的产品，而OLED光源在车用照明的使用，和LED的竞争，也是市场关注的话题。金协理认为，这个市场相当大，各家厂商的突破点不相同。而车灯厂对OLED和LED的取舍，还是因需求而异。但是，LED光源的特性能够达到