有欧司朗、飞利浦两座大山，汽车LED照明企业还怎么玩

核心技术难以突破

如今，汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型，汽车用LED照明份额也在逐年上升。但目前国内涉足汽车LED的企业多集中在LED信号灯、刹车灯、组合尾灯、仪表灯、红外灯等领域，而在汽车照明中最为核心的LED前大灯则一直被国际大厂垄断，国内厂商鲜有涉足。

从目前形势来看，汽车照明中最为核心、技术难度最大的部分就是前大灯。据悉，LED大灯指的就是前大灯所有光源均采用LED，包括远光灯、近光灯、转向灯、日间行车灯等。而在这块领域，欧司朗、飞利浦两家国际巨头几乎瓜分了整个市场。据行业知情人士透露，两位巨头拥有最丰富的车灯产品线，以及与世界顶级车厂合作多年的产业资源，因而能够做到"垄断"全球市场。

据悉，由于直接关系到安全性，汽车的前大灯对于LED品质要求更高，它需要通过汽车行业的认证法规，即AEC-Q101，因此前大灯也成为众多国内企业难以逾越的一道门槛。同时，众国产LED车灯企业中，除专做车灯的星宇股份和自主生产汽车的比亚迪等少数几家公司市占率能排进前十之外，其他企业几乎都很难打进市场，整个产业也多陷入外企垄断的尴尬境地。

今年3月，星宇股份一款LED汽车大灯批量给东风日产配套，每月的供货量约1000套。此次LED大灯放量供货，将预示着星宇股份有望大举进入合资品牌车厂LED大灯的供应链。据悉，此次星宇LED大灯进入日系车企供应体系花了约10年时间。

"LED汽车前大灯，这块国产LED企业渗透率提高较慢。由于此处采用的多为大功率LED白光灯，成本较高，同时对于配光的要求也相对复杂，因此所有车灯厂由传统灯具转为LED所需求的技术积累、研发内容都需要时间，认证周期也比较长。"拥有多年专业LED车灯元器件生产经验的统明亮光电(Dominant)中国区市场总监黄小强表示。

"目前LED前大灯还面临诸多挑战，包括成本、光学设计、散热问题等等。"比亚迪照明LED应用开发中心经理兼工厂厂长唐俊曾在演讲中表示，比亚迪照明已于2014年下半年推出前大灯解决方案，并送达汽车事业部检测，目前这一解决方案仍然在验证过程中。

汽车照明之所以能在众多LED应用领域中脱颖而出，是因为其较大的市场规模和较高的产品附加值。未来汽车照明将随着LED技术的不断提升而得到更为广泛的应用，我国LED照明企业应把握汽车照明发展的良机，不断提升技术竞争力，方能在这片广阔的"蓝海"市场中夺得一席之地。