盘点：看那些美美的光伏火车站，中国有几个？

上海虹桥站--绿色铁路建设中的东方之珠

光伏应用：风雨棚

电池类型：晶硅电池

建成时间：2010年7月

光伏面积：6.1万m2

装机功率：6.688MWp

年发电量：6.3GWh

上海虹桥站是继武汉火车站之后，年发送客流量仅次于北京南站又一超大型综合客运站，在当时也是我国装机量最大的单体建筑光伏发电一体化电站，是铁道部为建设绿色枢纽站场、进一步提升铁路客运站的社会形象又一重要铁路站场光伏发电项目。它的建成对优化能源结构、减少温室气体排放、发展低碳经济、加快绿色铁路建设具有非常重要的示范意义。

上海虹桥站采用了绿色环保和建筑一体化的设计理念，将光伏组件与站台风雨棚建筑有机结合，安装太阳能电池板总计23910块，铺装面积达6.1万平方米，总装机容量达到6688千瓦。在保证光伏电站发电效率的同时，兼顾与客站建筑造型和周围景观相协调，实现了建筑一体化功能，充分体现了生态建筑、绿色客站的先进理念。电站投入使用后，预计年均发电630万度，年减排二氧化碳6600多吨，年节约标准煤2254吨，发电可供1.2万户居民使用。同时，该电站光伏系统主要设备全部实现国产化，光伏组件、逆变器均采用了具有国际先进水平的国产高效节能产品。电站控制系统采用计算机远程监控技术，实现全自动无人值班，电站的自动化控制、故障检测、遥视、安全防范等重要信息可直接传至业主等相关部门，并可在线进行控制操作。

北京南站--亚洲第一站

光伏应用：采光屋面一体化

电池类型：化合物薄膜电池（铜铟镓硒）

建成时间：2008年7月

铺装面积：约7000m2

装机容量：240kWp

年发电量：223.6MWh

北京南站既是我国第一座城际铁路、客运专线铁路、普速铁路、城市轨道交通的综合站房，同时作为奥运工程中的重要标志建筑，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为"亚洲第一站"。在这样的车站采用太阳能发电系统，其环保、节能、绿色奥运等概念的示范效应是不言而喻的，正是它的落成，就此拉开了我国建设绿色枢纽站场、提升铁路客运站的社会形象的大幕。

南京南站--铁路之上的宫殿

光伏应用：建筑屋面和风雨棚

电池类型：晶硅电池

建成时间：2011年6月

铺装面积：8.2万m2

装机功率：10.67MWp

年总产能：9.23GWh

在南京南站的设计中，全方位地尝试融入更多的传统文化精髓和南京城市的地域特色，尝试从使用者的角度体会超大体量的交通建筑可以带来的空间震撼和不同以往的使用感受。将这些理念和对当地历史文脉的尊重贯穿始终，将双重屋檐、柱廊、斗拱、城砖、窗花这些传统建筑造型元素融入方案，力求给南京这座历史悠久的六朝古都带来一个新的时代经典和城市标志。南京南站以10.67兆瓦的总装机量，超过杭州东站（10兆瓦），虹桥站（6.5兆瓦），武汉站（2.2兆瓦），2013年7月正式并网后，便成为全球最大的单体并网发电的光电建筑。落成后的南京南站，人们无不被其传统文化、现代科技、时代气息所感染，无不被其恢弘的气势所折服，将其誉为"铁路之上的宫殿"真是再贴切不过了。

呼和浩特东站--草原穹庐展翅之鹰

光伏应用：风雨棚一体化

电池类型：非晶硅

建成时间：2010年12月

光伏面积：2169m2

装机功率：100.8kWp

年发电量：120MWh

一座采用世界最先进技术建造的最具民族元素的的站房，一个联通京津冀地区和山西、陕西以及蒙古国的重要交通枢纽，一个完全契合了中国和谐发展要求的建筑理念新建的呼和浩特东站，其主体的圆形穹顶造型源自草原上最具代表性的蒙古包，这使它成为了独一无二的建筑，成为草原上的一个绿色传奇。作为内蒙古60年大庆的献礼工程和铁道部的重点项目，呼和浩特火车东站设计主题以"草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城"作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑、绿色建筑与地域文化特色有机融合。840块非晶硅光伏电池组件与站台风雨棚紧密结合在一起，宛如草原雄鹰绚丽的羽翼，与建筑外形设计契合的天衣无缝，无疑这是一个光电建筑与民族特色文化完美融合的又一代表作。

银川火车站--欧亚大陆桥上的明珠

光伏应用：风雨棚一体化

电池类型：单晶硅电池

建成时间：2011年12月

装机功率：45kWp

天津西站

光伏应用：建筑屋面和风雨棚

电池类型：非晶硅电池

建成时间：2012年6月

铺装面积：1.88万m2

装机功率：45kWp

年发电量：200MWh

广州南站

光伏应用：采光风雨棚一体化

电池类型：单晶硅

建成时间：2010年12月

光伏面积：5016m2

装机功率：253kWp

年发电量：260MWh