锂电池 新能源汽车产业化最佳选择

科技部《国家"十二五"科学和技术发展规划》明确提出"十二五"期间将大力推动新能源、智能电网、电动汽车等产业的发展;工业和信息化部也颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2011～2020)》，规划指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。新能源汽车、智能电网等为电源产业提供了新的发展机遇。专家指出，我国电源产业面临新的发展机遇，同时也需要新的发展思路。

新能源电池具备产业化条件

我国大容量锂离子蓄电池产业发展已经处于国际领先地位，产品性能基本能够满足电动汽车的设计要求。

由中国电源工业协会、北京电源行业协会、中国电源产业技术创新联盟等联合主办的2012第十二届中国国际电源产业发展高峰论坛、2012中国(北京)新能源与电源工业技术装备展览会、2012第二届新能源与电源工业军民两用技术交流研讨会暨展示会日前在北京举办。展览与论坛紧扣时代脉搏，以新能源产业、民参军产品与军民结合发展为主题，聚焦国防科技制造、电源工业核心技术装备领域的最新发展成果，引起社会各界的广泛关注。

节能与新能源汽车产业已被列入国家重点支持的七大战略性新兴产业，未来十年推广应用纯电动汽车500万辆的战略目标和阶段目标也已出台。由工业和信息化部牵头，联合科技部、国家发改委等相关部委起草的《节能与新能源汽车产业规划》征求意见稿中对当前节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势做了如下描述：我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。

锂离子蓄电池储能技术是节能与新能源产业的关键技术，是竞争的战略制高点。掌握了新型蓄电池储能和电源技术，就掌握了节能与新能源产业的主动权。

中国电源工业协会理事长季国平在接受《中国电子报》记者采访时表示，锂离子电池是新能源的重要组成部分，锂离子电池的发展对电动汽车、智能电网的发展以及国家的能源安全有重要的作用。

在国家产业政策和科技项目的重点支持下，我国锂离子等新型蓄电池关键技术、关键材料和产业发展都取得了重大进展。我国大容量锂离子蓄电池产业发展已经处于国际领先地位。大容量锂离子蓄电池的性能已经基本能够满足电动汽车的设计要求(即第一代锂离子蓄电池产品已经基本成熟)，虽然制造成本仍高于铅蓄电池，但从全生命周期的经济性考虑，已经显著优于阀控铅蓄电池。从技术性能和经济性考虑，单体大容量锰酸锂、三元聚合物和磷酸亚铁锂蓄电池，已经具备了规模化推广应用和产业化的基本条件。

季国平表示，在工业和信息化部等有关部门和业界同行的共同关注和支持下，中国国际电源产业发展高峰论坛已经成为电源行业一年一度的行业盛会。中国电源工业协会、北京电源行业协会、中国电源产业技术创新联盟充分发挥电源行业管理与服务的功能，以新能源与电源产业展览会和论坛为基础，将"军转民、民参军、发展军民融合道路"作为一项重要活动来开展，为推动我国电源产业的科技进步、市场发展以及行业规范作出了重要贡献。

北京市经济和信息化委员会副主任姜贵平认为，交通能源转型势在必行。今年是我国"十二五"规划实施的关键之年，国务院日前通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》。"十二五"期间，新能源与电动车行业将得到大力支持，2011年到2020年，替代能源车研发投资额将达到1000亿元。"纯电动车及大规模蓄电技术尚在探索中，技术远未成熟，对我们来说既是挑战也是巨大的发展空间。随着我国政府在政策等方面的大力支持，中国必将成为绿色汽车制造的主要基地，为电源、储能、材料等产业提供巨大的市场。"姜贵平认为。

军民结合推动创新发展

加强军民资源互动共享，大力发展军民结合产业，走军民融合式发展道路，是政府和产业界的共识。

中国新能源汽车如何发展，是按部就班还是跨越式发展，值得思考。中国高科技产业化研究会副理事长、中国电源工业协会名誉理事长季恒宽认为，发达国家汽车工业发展已经有150年的历史，掌握核心技术。我国汽车工业发展严重落后于国外，但在新能源汽车领域，可以说我国与发达国家处于同一起跑线上，所以在该领域我国应该走跨越式发展的道路。季恒宽认为，当前重点技术是锂电池技术。锂电池作为新能源汽车动力系统，是10年内实现新能源汽车产业化的最好选择。锂电池资源丰富，技术比较成熟，我国在大容量固态聚合物动力锂电池方面有技术优势，有自主知识产权。从本次展览会就可以看出，不少企业掌握了核心技术，