ADAS这个方向怎么样？

已经火起来了，不过能出产品的公司还很少，因为车厂验证周期太久，一般是车出厂前三年就要参与生产设计，而通过认证进入到能参与某车型生产的环节还需要好几年。。。。
比较有前途但是不适合想暴富的，需要积累。都是去年Mobileye上市成功让一群人眼红了，以为这个很简单，问题是山寨的基本没人要，不像消费电子可以找一批山寨机来接纳你这个山寨芯片，都是品牌车，从高端车型开始安装，别人不差钱只看质量，稍微出点问题就要整车召回的。国内目前还没有一家能被认可的公司，只有创业ing希望若干年后被认可的，玩家目前都是外企

这个玩意儿创业太难，没几个亿搞不定
要是现在去国外大厂干几年，过几年再看看国内有什么机会
不知道有没有前途？

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你说的是前装市场，确实是这样的。如果走后装，和行驶记录仪之类的产品捆绑，对普通消费者似乎还是挺有吸引力的。

行车记录仪根本就不算是ADAS。。。。。需要矫正下基本概念：ADAS是“高级驾驶辅助系统”，你不能切入控制系统进行自动刹车之类的完全不是辅助驾驶
一般行车记录仪绑定的产品能做到的顶多语音提示，跟手机导航提醒你前面有违章拍照一样，根本和“驾驶”二字无缘，某些山寨厂把自己产品意淫成ADAS罢了。后装MOBILEYE非常麻烦非常贵，因为这类产品不是前装的话一定要定标，后装定标比产品本身还贵，你可以上淘宝JD看下零售mobileye什么价格。他们卖给车厂时芯片只要40美元，整体方案不超过150美元
你要说行车记录仪对用户有吸引力，这个是没问题的，京东淘宝上一堆山寨货，芯片也早就是全志联咏这样的山寨芯片公司抢成红海了

显然您应该是业内人士了，说的大多很到位。
不过，我不太同意“不能切入控制系统进行自动刹车之类的完全不是辅助驾驶”，如果这样说，mobileye也不算ADAS了？！能做到准确的语音预警，起到提醒驾驶员的作用不也做到“辅助驾驶”了吗！
我说的和行驶记录仪捆绑，就是要摆脱现在的行驶记录仪红海大战，让用户既可以保存历史记录，也可以为用户实时在线预警。
至于你说的定标对单目相机确实是个很麻烦的事情，如果能利用depth camera就应该简单多了。

mobileye牛，但是它有个问题，就是他们家的芯片绑定着。行车记录仪做的高大上了，
能和ADAS连接起来，还是很好的切入点的。

RGBD我感觉没戏，雷达如果能够价格四五百那就有竞争力了。

50美元（成本）的雷达已经要有了
但这个主要还是前装，后装怎么装雷达

depth camera的解决方案现在最好的不过2，30米
没有办法做的更好了，因为红外功率限制
长距离的似乎除了lidar没有更好的办法

它在哪里上市的？

Mobileye已经做进很多车的AEB了，进AEB也就是最近1年的事情，估计要1年左右能看见前装上路的
这个是不是ADAS，行业内也有不同说法的，所以我们也不需要就此进行什么辩论：）我只是个人倾向于认为行车记录仪发声不算的那一方

美国

绑定芯片是个问题吗？对mobileye来说明明是个优势啊，别人想抄都没法很快抄，自己做芯片周期和验证周期就够你好几年折腾的。
国内行车记录仪都是往低端做，做成廉价PC摄像头的趋势，除了极开头那家还没看到哪家真往高大上做的，不过我跟踪终端不紧，也许最近有变化。这种低端产品做多少都赚不了什么钱的