双模协同优化 加速TD-LTE建网进程

图5实测SINR与E-SINR对比图

根据全网TD-L测试得到的大量数据统计计算结果，TD-L的E-SINR与100%加扰实际测试TD-L的SINR同趋势变化。

基于以上TD-S与TD-L覆盖一致性研究结果，TD-S的E-SINR也可以衡量网络结构对干扰的影响。

对此进行实际路段测试进一步测试验证结果如下：

图6实际路段测试验证结果

100%加扰TD-L实测平均SINR为2.38dB，根据测试结果计算得到TD-L的E-SINR为2.89dB、TD-S的E-SINR为2.75dB.以上TD-S和TD-L网络干扰计算所得平均E-SINR与TD-L实际路测平均SINR相差小于0.5dB，基本接近，路测进一步验证TD-L和TD-S的E-SINR均可用来衡量TD-L网络重负荷下的真实SINR.

3.TD-L和TD-S双模协同优化测试研究

3.1研究思路

根据以上研究结果可知，TD-L和TD-S的覆盖及干扰情况基本一致，可以从TD-S网络现状评估TD-L网络的干扰优化指标，调整天线倾角等降低干扰的优化手段可同时优化TD-S和TD-L网络。

根据前述TD-S和TD-L的一致性，可通过TD-S测试找到高干扰小区集合，通过模拟调整天线参数和功率参数提升E-SINR.以等效SINR的提升为考量目标，不断迭代发现新的高干扰小区，直至E-SINR变化不明显为止，从而确定给出网络最终优化建议。

图7高干扰小区优化调整流程

3.2研究结果

采用以上方法对宁波江东片区高干扰小区进行优化调整。为满足后续网络优化调整需求，大唐移动开发了相应的辅助优化工具，可帮助优化人员发现高干扰小区并进行模拟调整，给出网络优化建议。

小结

根据宁波TD-L和TD-S双模共天线测试研究，TD-L和TD-S的覆盖和干扰特性基本一致，等效SINR与TD-L实测结果具有强相似性，可从TD-S现网评估TD-L网络的干扰优化指标，调整天线倾角等降低干扰的优化手段可同时优化提升TD-S和TD-L的网络性能。

TD-S/TD-L双模网络协同优化有助于经验的传承和互补，助力TD-LTE网络尽早成熟完善，为后续TD-LTE网络的大规模快速建设优化奠定了坚实的基础。