PHS定位技术及业务应用研究(二)

对于多基站定位技术来说，无论是UT斯达康公司还是中兴公司的技术解决方案，从理论上来讲都要比单基站定位技术先进，但由于其技术过于复杂，受无线环境影响较大，实际应用效果一般很难达到理想的状况。例如，某地利用多基站定位方法所得实测定位精度有时就比单基站定位精度好很多，有时却要比单基站定位精度差很多。因此，虽然近年来定位技术发展很快，但就目前的情况看，如何为PHS网选择一种合适的定位方案仍然是一个令运营商感到棘手的问题。所以初期开展PHS定位业务，为了快速开放业务，可以优先考虑选用投资成本低、应用简单、无须改造终端的Cell ID定位技术，将来再充分考虑本地基站密度和实际无线环境两个主要因素的影响，通过大量的现场实验测试数据来最终选择适合本地的PHS定位技术。

2.3 PHS定位平台实现

目前，由于PHS位置业务没有统一的标准规范，各厂商均按照各自的业务流程和接口规范提供业务，这给定位业务平台和PHS网络设备互通带来了很多困难，客观上需要大型PHS运营商尽快制定业务标准。通过建立一个类似OSA的开放定位平台架构，运营商可以在网络发展的不同时期平滑地引入各种业务快速，也可以向用户提供第三方开发的业务，从而使业务种类极其丰富。

典型的PHS定位业务平台由LCS客户、LSMC、GLC和CIS组成，如图2所示。

下面，对PHS定位业务平台中主要网络实体加以简要说明。

LCS客户（Location Client Service）：用户用以访问位置业务的功能实体，既可以是PHS终端内置的功能，也可以是SP提供的定位应用程序。

LSMC（Location Service Management Center）：定位业务的管理和流程控制执行中心，向LCS客户提供统一的定位服务接口，完成LCS客户的管理、认证、定位用户管理和隐私保护、CIS封装、基于位置业务的计费等功能的服务系统。建设LSMC的目的是屏蔽不同PHS网实现定位业务的差异，对外提供统一接口，避免LCS客户访问不同系统位置业务出现兼容性问题，降低SP接入门槛。

GLC（Gateway Location Center）：定位网关功能实体，根据定位业务请求的精度要求，结合网络具有的定位技术能力，采取特定的定位技术，将定位结果按要求的格式转换成用户的位置信息并返回LSMC。

SCP（Service Control Point）：智能网的服务控制点，从定位平台获得位置信息，提供位置相关的智能网业务。

计费结算中心：获取位置业务相关的计费信息，进行综合计费。

运营支撑系统：综合业务运营支撑系统，包括网管和其他后台支撑系统。

GIS（Geographic Information System）：地理信息中心，管理数字地图和其他地理信息，向业务平台、位置业务客户提供相关的地理信息服务。

图3示出了由一个LCS客户发起定位请求处理过程中和LSMC、GLC及目标终端之间相互作用的处理流程。

LSMC保存LCS客户和目；标终端的签约信息，控制LCS客户对目标终端的定位流程，利用GLC对目标终端进行定位，并对LCS客户的请求作出响应。

3 PHS定位业务应用

根据PHS资费便宜、终端价格低、在城区定位精度相对较高的特点，并充分考虑PHS网面向的中低端移动客户群体特性，业务发展初期可以主推对定位精度要求不是非常高且易实施的行业应用，以尽快获得晶牌效应并积累定位业务发展经验。在此基础上再根据业务发展效果，同步推出亲情跟随、位置黄页等大众应用，以扩大定位业务的影响力。下面，具体介绍几种目前比较适合在PHS网上开展的定位业务。

3.1 面向行业应用的车辆物流、人员位置跟踪业务

这类应用主要面向一些车辆、人员流动性较强的行业用户。例如，物流、快递、邮政、出租车公司等的管理者希望通过定位系统对监控区内的车辆实施动态追踪监控和调度管理（如监控货物目前运送到达的位置，让距离客户最近的车辆和人员在最短的时间内到达指定位置）；一些大型销售或服务公司的管理者希望掌握外出人员的行踪，了解外出人员不在办公室期间的工作状态（如了解销售人员的拜访记录、维修安装人员工作轨迹和目前位置等）；押运公司则希望可以知道被押运车辆、物品是否按照正常线路行驶，如果有意外情况，可以随时知道该车辆、物品的最新位置等。目前PHS定位精度在城区可达100-200m，在偏远地区可达250-500m，基本可满足物流、快递、邮政、出租车公司等行业的应用需求。

3.2 面向公众客户的位置信息查询业务

这类应用中用户除了可查询目前所在地点（也可指定地点）的位置信息外，也可进一步查询输入地点的周边环境信息，业务种类较多。例如，位置查询业务可查询本人或朋