骨干ASON设计的探讨

务板卡故障造成多个线路方向的中断，导致大面积网络故障的发生。

3.4长途ASON网络域

大型的ASON网络可由多个控制域组成，控制域的划分可以基于网络行政管理、不同厂商设备和网络规模等因素，域间互通包括传送平面和控制平面（E-NNI）互通。E-NNI互通是ASON追求的一个目标，虽然目前实现了跨越多运营商和多厂商的E-NNI互通演示，但是，由于标准化进程的滞后，在实际网络建设中进行ASON域间E-NNI的互联互通还存在很多问题（例如，域间的选路和域间的保护恢复机制），从而导致ASON域间存在智能化瓶颈。

目前，ASON单域组网技术已经成熟，数十个节点的ASON网络已经成熟商用。为了便于业务的调度和网络运营，本方案采用单域组网方案比较可行，即采用扁平化网络结构，在全国范围内组争个单层单域的ASON网络，不再采用传统的分层分割的网络构架，避免了长途ASON中存在域间智能瓶颈的问题。

3.5长途ASON与本地骨干网之间的互通

目前长途ASON与本地骨干网之间只能在传送平面上互通，与本地骨干网之间可考虑采用双节点进行互连，从而提高网络的生存性，如图4所示。

图4 长途ASON与本地网之间的互通

4、结束语

ASON是适应下一代电信网发展需求的主流传送网技术，ASON技术经过几年的发展，组网应用已经成熟。

虽然目前业界已经有不少应用案例，但由于ASON是全新的技术，在网络建设和运营过程中将会不断出现新的问题，只能在实践中通过摸索来解决。