基于GSM-R的GPRS无线网优化浅析

每个PDCH上承载的TBF数超过该方向的门限值时，该小区会尝试对新的TBF分配新的PSET（连续的四个时隙，TSO～3或TS4～7）。当希望更多的用户共享PDCH资源时，可增大此参数值，同时降低了分配PDCH的业务负荷；当希望用户占用更多的PDCH资源时，可减少此值，以提高用户的感知速率。公网中一般设为2～3；在青藏线上，由于现阶段用户所需传输的数据量较小，对传输速度要求并不太高，可将此参数设置的稍高。

4.2网络配置

网络运行模式：GPRS建设初期，多都采用没有Gs接口且没有配置PCCCH的情况，因此网络运行模式为2。

信道编码方案：共有四种，现阶段均采用CS-1和CS-2。公网中，能保证GSM语音业务正常的无线环境下，均可使用CS-2；由于铁路对可靠性要求更高，因此需考虑实际环境中采用CS-2方式的可靠性问题。在青藏线通过对CS-1和CS-2方式分别进行测试，两种方式均可满足铁路可靠性要求。

4.3重选参数

由于在GPRS的建网初期，GPRS小区重选过程使用C1和C2准则，同GSM-R的重选准则相同，因此，下述参数中仅路由区参数的设置同GSM-R网络参数设置无关。其他参数的修改，都会对GSM-R网产生影响，因此在修改这些参数时，需要考虑对电路域的影响。

路由区（RA）：路由区所覆盖的范围大小在系统中是一个关键的因素，若RA覆盖范围过小，则会加重系统中的信令流量；反之，则会导致寻呼的负荷过重。可以通过统计寻呼负荷情况和信令链路负荷情况来确定是否需要调整路由区的大小。由于GPRS业务主要以移动台发起的呼叫为主，而且不存在GS接口等，因此青藏线可以设置成一个位置区只包含一个路由区。

TEMP0RARY_OFFSET和PENALTY_TIME：由于网络覆盖是沿铁路线进行的，通常采用线状覆盖的方式。当采用单层网覆盖时，每个服务小区只有相邻的2个小区；采用双层网覆盖时，每个服务小区有5个相邻小区，分别是服务小区所在层的2个小区和另一层的3个小区。处于空闲模式的移动台周期性的监测6个接收电平最强的非服务小区，目前每个服务小区只有5个相邻小区，且都会被移动台记录在邻小区列表中，显然此时TEMPORARY_OFFSET和PENALTY_TIME都不起作用，因此这两个参数对GSM-R系统来说无任何影响。

CELL_RESELECT_OFFSET：小区重选偏置。若设置该小区此参数比邻小区大时，使更易选择该小区，反之亦然，此值用于平衡网络中的业务量。对于沿线类似的车站，建议此值设置相同；对于双层网结构，建议主用网设置的较高，备用网较低，使用户选择在主用网中。

CELL_RESELECT_HYSTERESIS：小区重选迟滞。对每个小区都起作用，在一定程度上减少频繁的小区重选。由于沿铁路线，两小区的邻接处都是高速列车移动地区，因此建议将GPRS小区重选滞后参数设置为2～4dB之间。

RA_RESELECT_HYSTERESIS：路由区重选迟滞。表示在不同路由区中小区重选附加滞后值，设置类似于CELL_RESELECT_HYSTERESIS。

4.4定时器参数

定时器参数设置较为灵活，表1和表2给出了参数设置建议。其他定时器参数，在现阶段均可使用缺省值。

表1 T3168、T3192、T3172设置建议

表2 移动可达定时器、T3314、周期路由区更新定时器T3312设置建议

五、结束语

本文在理论上对GPRS无线网优化进行了分析，结合青藏线试验段特殊性，给出了青藏线GPRS网络优化流程和重要参数设置，达到了理论与实践相结合，同时也为以后铁路GPRS网络的建设、优化和维护提供了借鉴。