EV-DO试验网组网与规划

网侧，需要考虑的问题是PDSN共用问题。由于CDMA20001X和CDMA20001XEV-DO技术只是空口标准的不同，而数据核心网是可以共用的。实际上，当EV-DO进入商用阶段，1X与DO系统必然需要共用PDSN，但在试验网阶段，为了避免对现网PDSN的影响，可以考虑使用单独的PDSN。

如果EV-DO试验网使用单独的PDSN，那么当手机从DO网络覆盖区移动到仅有1X网络覆盖的区域，将不能完成PPP连接不变状态下的数据切换。如果共用1X系统的PDSN，在切换过程中则可以保持PPP连接和IP地址不变。

从技术角度出发，我们还是希望试验网能够共用1X现网的PDSN，以支持DO到1X的切换测试。那么，常见的共用方式有两种：

(1)将现网PDSN所有板卡全部升级到能够支持EV-DO技术的软硬件版本，然后接入试验网。这种方式虽然能够一步到位，但对于现网影响最大，施工风险也较大。

(2)在现网PDSN中添加一块新的板卡，将试验网中EV-DO终端绑定到该板卡上，实现与现网共用PDSN的目的。这种方式给现网带来的风险较小，但在今后演进到商用网阶段时，仍有可能需要再次进行改造。

两种方式各有利弊，但对于试验网而言，在满足测试要求的前提下，应该尽量减少对现网的影响，因此个人推荐在试验网阶段采用第二种方式。需要说明的是，由于各PDSN厂家设备性能不同，以上两种方式不一定能全部支持，也有可能存在别的特殊方法，建议在组建试验网前和PDSN厂家详细交流再作决定。

共用现网的PDSN，则EV-DO测试终端产生的话单将送往现网的计费系统。这需要和计费部门协商，以对这些话单进行处理。一种可行的方法是，EV-DO测试终端使用不同于现网的用户名和密码登陆网络进行数据业务，在计费侧对该用户名和密码产生的话单进行特殊处理，免于计费。

另外，如果采用共用现网的PDSN，需要注意目前PDSN的互联网出口带宽的容量和负荷。由CDMA20001X技术的数据吞吐量较小，现网PDSN连接外部互联网的出口带宽并不大，很可能无法承受EV-DO试验网产生的高数据流量的冲击。如不紧急扩容，会严重影响到现网数据业务的使用。

5、试验区域和站点的选择

密集城区是以后商用EV-DO网络需要铺设的首要区域，城乡结合部、重要的高速公路也是EV-DO网络可能的覆盖目标。搭建试验网的重要目标之一就是使网络能够尽量涵盖具有以上地理特征的地区，并在实际组网和测试过程中积累经验，为以后的规划提供依据。

然而，由于试验网站点数量不可能过多，如何使用最少的站点来达到最好的试验效果，是在试验网规划阶段希望达到的效果。试验站点和区域的选择需要考虑以下几个方面：

(1)需要挑选若干基站组成主要的试验区域。该试验区域应该尽可能多的包含密集城区的各种地形地物，并能够代表该城市繁华地区的典型地理特点。因为，以大话务量为特征的密集城区必将成为商用3G网络的首要和重点覆盖区域。

(2)在实际测试中，大多数的性能测试为单站测试。因此需要在主试验区域中选择出一个主测试基站，所有的单站测试尽量在该基站上完成。该主测试基站至少在一个扇区方向上存在一条从基站出发的径向测试道路，并具有一定的长度(至少2～3公里)，才可以满足覆盖测试、定点吞吐量测试等测试条件。如果有可能，在距该主测试基站某扇区近点(C/I＞10)、中点(C/I=5)和远点(C/I=0)处，应分别有一条与扇区半径相切的环形路线，以满足移动情况下扇区吞吐量测试的测试条件。

(3)应该覆盖一定长度的能保证较高车速的城市干线或者高速公路，以进行不同车速下数据吞吐率的对比试验。

(4)在试验区域中，应该设置一条PCF边界，并存在至少一条测试路线与该PCF边界相切，满足跨PCF切换测试的条件。

(5)如果EV-DO基站设备提供商不止一家，那么各厂家的试验区域应该相连，并有测试道路与厂家边界相切，以进行跨厂家的切换测试。

(6)在非话务热点地区，可以按照现网站距两倍甚至三倍的距离部署EV-DO基站，验证在低话务地区建设覆盖型EV-DO网络的可能性。

(7)建设个别的室内EV-DO覆盖系统，考察EV-DO网络对干放和分布系统的影响。

(8)可以升级个别带直放站的宏基站，考察EV-DO网络对于直放站的影响。

6、天馈

如果试验网部署在2.1G频段，则由于工作频段的限制，现网的天馈系统大多不可以利旧，需要增加新的天馈。但如本文前面所述，目前试验网暂时只能在800M频段部署，因此存在共用现网天馈的可能性。但是在800M频段上搭建EV-DO试验网，在某些情况下，独立天馈也不失为一种好的选择。

表1 对共用天馈和独立天馈两种方式进行了比较。

从表1可以看出，天馈的两种使用方式各有优