GT800与GSM-R网络融合的问题探讨
5.GSM-R与GT800融合提供完善物流服务
利用GT800网络在铁路沿线以外的覆盖,可以由GSM-R的货运调度员对铁路物流公司的车队进行指挥调度,提高货运效率。
6.双网互通
对于没有双网漫游需求的用户,可以通过GSM-R与GT800网间接口进行电话互连呼叫。
二、组网结构
GT800与GSM网络结合的网络结构如图1所示。
通过在GT800网络与GSM-R网络之间设置信令链路,并进行相应的信令数据和用户号码寻址数据配置,可实现用户在GSM-R与GT800网络的漫游。
两个网络之间的短消息中心通过IP链路连接,网间用户短消息可通过该链路在短消息中心之间进行转发,实现网间短消息的互通。
因为GSM-R系统与GT800系统用户数据的紧密关联性,两个网络能够采用同一套用户管理系统来完成,降低网络维护管理的复杂度。
在图1中,GSM-R网络通过TMSC/STP实现与GT800网络的互通。当GSM-R网络的用户在GT800上注册时,根据IMSI寻址到GSM-RHLR。
假设用户在GSM-R网络中开户,用户签约数据在GSM-R网络中的HLR中存放。当该用户离开GSM-R网络覆盖区域进入GT800网络覆盖范围,GSM-R用户在GT800网络发起位置更新,该业务请求由MSC处理;MSC根据用户的IMSI(GSM-R系统的用户IMSI)寻址到GSM-R网络的HLR(需要GT800系统配置IMSI到GT路由的转换数据);GSM-R网络的HLR向GT800MSC返回用户签约数据,同时记录用户当前漫游的位置(需配置GT800MSC的信令数据);GT800网络向用户终端发送位置更新接受消息,完成用户在GT800网络上的注册过程。
当用户的注册过程结束后,就可以使用GT800网络进行主被叫的业务操作。
为保证GT800网络能够在GSM-R网络出现异常时尽快提供行车调度服务,可以采取如下措施:行车调度相关的用户信息、组信息、功能号码信息、基于位置的路由寻址信息在GSM-R与GT800网络中保持同步,这需要通过采用一套用户管理系统实现。
在GSM-R网络运行正常的情况下,这部分数据处于去激活状态;在GSM-R出现故障时,通过维护命令进行人工激活,保证铁路行车调度业务的进行。当GSM-R系统恢复后,通过人工命令去激活。
三、结束语
从以上分析看出,GT800与GSM-R网络在覆盖区域上能够互相补充,特定情况下GT800能够支持GSM-R系统的部分功能进行应急处理。使用GT800与GSM-R结合可以为铁路客户群提供更加良好的服务。
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