基于电力线载波的路灯控制系统设计

3 系统测试

将系统的控制中心模块通过网口与智能控制中心模块连接，智能控制中心模块通过电力线与分控盒模块连接。通过网络调试助手对智能控制中心与分控盒通过电力线载波通信进行了多次测试，实现了两者之间的可靠通信。主控中心通过电力线载波方式对路灯实现强制开灯、关灯、上传系统时间、上传路灯运行参数，实现了对路灯的监控与控制要求。本地端口号为默认的4 374，本地的IP地址为192.168.1.55，设置服务器即智能控制中心的端口号为5 000， IP地址为192.168.1.191。通过网络口调试助手对智能控制中心与分控盒通过电力线载波通信进行了多次测试，实现了两者之间的相互通信。系统网络测试如图5所示。

以太网帧传输协议测试结果显示，上传强制开灯或关灯命令，路灯分控盒返回数据SGGOPL<1KPGO00000000表示1号路灯开灯或关灯成功。上传系统时间命令返回数据0001UTGO，对应十六进制数据为30 30 30 31 55 54 47 30 20 10 12 02 04 02 16 46 OD OA，即系统时间为20 10 12 02 04 02 16 46，表示2010年12月2日星期四2点16分46秒。上传路灯运行参数命令返回数据0002UPGO，对应十六进制数据为30 30 30 32 55 50 47 30 F1 46 46 00 00 00 00 01 01 DE OD OA，即路灯运行参数为F1 46 46 00 0000 00 01 01 DE，转换成十进制数为241 70 70 0 0 0 0 1 1 222，表示继电器开关状态241、路灯运行模式70、路灯强制/自动方式70、路灯亮度值0、环境亮度00、环境温度01、CPU温度1222。

电力线是一个广泛存在的网络，利用这一优势，不需要对路灯系统重新架设网络，只要利用已有的配电网就可以进行数据的传输，这在很大程度上降低了基础建设和维护的成本。本文选用的MI200E作为电力线载波通信模块，它能实现数据稳定可靠的传输，在此基础上研究和设计了一种基于电力线载波的方式对路灯进行控制的系统。系统的实现表明，方案设计可行，性能稳定可靠，可为今后"低碳"经济提供借鉴[4]。