LED驱动器与功率芯片发展趋势

近光阵列相邻的地方。靠近照明系统的下边缘，一排 24 个 LED 组成白天行车灯 (DRL)。不过，正是这些白天行车灯使奥迪汽车外观新颖，其外观非常受购车族的欢迎。不久后，很多其他制造商都跟风而上，奔驰、捷豹、雷克萨斯和保时捷等，也都提供类似的白天行车灯了。

　　而 LED 前灯系统在采用上却落后了，这主要归因于成本。不过，2011 年出现的一些早期迹象似乎表明这种状况将开始发生变化，因为事实上，LED 允许设计时更加灵活地进行选择，同时 LED 效率的提高使成本/性能得到了更有利的平衡。因此，现在我们看到，凯迪拉克、丰田和雷克萨斯的各种车型都将 LED 前灯作为可选配件提供。例如，凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LS600H和丰田普锐斯可以选配 LED 前灯。

　　Maxim认为LED已被广泛地应用于汽车后灯，并且现在正被用于汽车的白昼行驶灯、位置指示灯、远光灯和车头的短焦距灯。在该领域，人们面临的主要问题是要有可靠性非常高的LED驱动器——应能够在输入电压和温度变化范围较大的环境下工作;此外，驱动器必须能够防止出现短路或其它故障。Maxim已经开始重视这个市场，其所采用的驱动器IC能够在上述的严峻环境下工作，同时，IC上集成了多种起保护作用的元器件，从而减少了元器件的数量，降低了解决方案的成本。

　　为了适合汽车级应用，需要对LED及芯片进行改装。例如，日本罗姆产品一般采用耐热性高的陶瓷封装，-40~130℃。而一般采用树脂和耐硫化封装。

　　便携式应用

　　凌力尔特介绍了移动电话上相机闪光功能。今天很多移动电话有内置数码相机功能。相机性能的提高也导致需要大功率白光光源，以在室内或昏暗的环境光线条件下使用相机。在配备相机的蜂窝电话中，白光 LED 已经成为主要的光源，因为白光 LED 拥有新式蜂窝电话设计师所希望的各种特点：小尺寸、大的光输出、能提供"闪光灯"和连续"视频"物体照明。目前已经开发出专门用作集成式相机光源的大输出功率 LED。

　　奥地利微电子Markus Luidolt称，总体来说，LED照明所需的驱动电流正在不断增加，例如两年前手机闪光灯应用中LED驱动电流范围为300~800mA，而现在则变为1000mA、2000mA甚至更高。

罗姆1930年就开始生产LED，致力于小型化方向研发。在市场上尤其受到好评的是1006尺寸(1.0mm×0.6mm)，厚度仅为0.2mm的小型LED芯片产品——PICOLED系列，堪称最薄产品，面向小型电子设备的显示灯以及背光灯等用途的产品。该系列之一的PICOLED-eco，能够在1mA的低电流范围内实现以往产品2倍的亮度(图7)。据悉，已有多家厂商在手机键盘上采用了PICOLED-eco。

　　部分公司新产品及研发动向

　　飞兆 最新成果是采用了高压工艺的线性电流平衡控制器。

　　安森美半导体 从系统角度出发，提供考虑电、热和光等多种因素的高可靠性产品，包括丰富的AC-DC和DC-DC供电高能效LED驱动解决方案等。

　　普诚科技 从事LED驱动芯片开发多年，近期已打入日本LED市场。另还针对未来高功率因素的需求，开发了PFC集成系列驱动IC。

　　罗姆 正在开发采用可控硅调光的LED驱动IC，特点是可进行可控硅/PWM/线性调光，适用于各种调光应用(调光比0.2%~100%)。同时也在开发由多种LED元件、驱动器IC以及照度传感器组合而成的独特系统。

　　TI 线性的AC/DC LED照明解决方案上，只提供一个电源变换的芯片。还有一系列开关型芯片，含降压型、升降压型和升压型等，如TPS62110、TPS54160等。

　　奥地利微电子 LED驱动器产品线专为实现高效率而优化，可延长移动设备的电池使用寿命，令LED电视变得更加纤薄。