如何最大化延长即使具有老化电池的汽车电池组运行时间

率，与具备相同平衡器功耗、效率为 80% 的解决方案相比，这允许平衡电流提高一倍多。此外，更高的平衡器效率允许更有效地重新分配电荷，这反过来又可产生更有效的容量恢复和更快速的充电。

图5：LTC3300-2的电源级性能

结论

虽然诸如电动汽车和PHEV 等新型应用的发展十分迅猛，但消费者对于长工作寿命及可靠运作的期待却并未改变。对于汽车，不管采用电池还是汽油作为动力，人们都期望其在使用 5 年以上之后不出现任何可察觉的性能劣化。就 EV 和 PHEV 而言，性能等同于以电池为动力时的可行驶距离。EV 和 PHEV 供应商不仅必须提供很高的电池性能，而且还要提供多年的质保期，保证车辆具备合理的最低行驶距离以使自身拥有足够的竞争力。随着电动汽车数量的不断攀升及使用年限的增加，电池组内部的不规则电池老化逐渐成为一个持续存在的问题，而且是导致运行时间缩短的主要根源。串接式电池的工作时间始终受限于电池组中容量最低的那节电池。只是一节弱电池就会殃及整个电池组。对于汽车供应商来说，由于车辆行驶距离不足而依照质保条款要为客户更换或整修电池是一种成本非常昂贵的主张。为了避免承受如此高昂的代价，可以采用较大和较贵的电池，或者运用高性能的主动平衡器 (例如：LTC3300-2)，以补偿由于电池的不均匀老化而引起电池之间的容量失配问题。一个严重失配的电池组利用了 LTC3300-2 后，它的运行时间与一个具相同平均电池容量的完全匹配电池组几乎相同。