卡车、汽车和重型设备必须具备坚固的电源转换

本文作者：

Bruce Haug

凌力尔特公司  高级产品市场工程师

卡车、汽车和重型设备环境对任何类型的电源转换器件要求都是非常苛刻的。宽工作电压范围加之很大的瞬态和宽温度变化范围，所有这些因素使可靠的电子系统设计变得非常有挑战性。使设计时须考虑的因素更加复杂的是，有些应用要求将电源转换器件安装在引擎罩内，因而要求很高的温度额定值。同时，由于电子组件数量不断增加，所以可用空间也在不断缩小，从而由于空间限制而使高效率转换变得至关重要了。

因此，可靠的卡车 DC/DC 开关稳压器需要在很宽的输入电压范围内工作。60V 输入额定值针对标称 12V 系统提供了良好的裕度，这类系统一般箝位在 36V 至 40V 范围内。卡车和重型设备环境中常见的双电池应用甚至需要更高的工作电压，因为其电池电压的标称值为 24V。这类设备环境大多数箝位到 58V，因此 60V 额定值通常就够了。卡车和汽车需要内置过压箝位，以限制由起动电动机的电感性回踢电压引起的最高瞬态电压，如果不加以箝位，这会导致高得多的瞬态电压。

有几种电子系统甚至在车辆电动机停止运转时依然需要连续供电，例如遥控无钥匙进入、GPS 和安防系统。对于这类"始终保持接通"系统而言，使用具低静态电流的 DC/DC 转换器至关重要，因为这样可以在休眠模式时最大限度延长电池运行时间。在这类环境中，稳压器以正常的连续开关模式运行，直至输出电流降至低于 30mA 至 50mA 左右的预定门限为止。低于这个门限值以后，开关稳压器必须进入静态电流更低的工作模式，以将所吸取的电流降至数十微安，从而降低从电池吸取的功率，这反过来会延长电池运行时间。

当 60V 输入、高降压比 DC/DC 转换器供不应求时，设计师求助于基于变压器的拓扑或外部高压侧驱动器，以在高达 60V 时工作。还有一些设计师使用中间总线转换器，因此需要额外的电源级。这两种方法都增加了设计的复杂性，而且在大多数情况下，均降低了总体效率。不过，凌力尔特公司 60V 输入降压型开关稳压器控制器系列不断扩展，LTC3892 就是该系列的最新器件，该器件解决了上述卡车和汽车应用中的很多关键问题。图 1 显示了用在某应用中的 LTC3892，该器件将 4.5V 至 60V 输入转换成 3.5V/5A 和 8.5V/3A 输出。

图 1：LTC3892 原理图，4.5V 至 60V 输入转换至 8.5V/3A 和 3.3V/5A 输出

LTC3892 / LTC3892-1 是高压双输出同步降压型 DC/DC 控制器，当一个输出有效时，仅吸取 29µA 电流，当两个输出都启动时，吸取 34µA 电流。4.5V 至 60V 输入电源电压范围用来针对高压瞬态提供保护，可确保在汽车冷车发动、负载突降时连续工作，并适合多种输入电源和电池化学组成。在输出电流超过20A、效率高达 96% 的情况下，每个输出都可以设定在 0.8V 至 99% VIN 之间，从而使该器件非常适合 12V 或 24V 卡车、汽车以及重型设备应用。

LTC3892 / LTC3892-1 以 50kHz 至 900kHz 的可选固定频率工作，还可同步至一个 75kHz 至 850kHz的外部时钟。在轻负载时，用户可以选择以连续工作、脉冲跳跃和低纹波突发模式 (Burst Mode®) 工作。LTC3892 / LTC3892-1 的两相工作降低了输入滤波和电容要求。其电流模式架构提供了非常容易的环路补偿、快速瞬态响应、固定频率工作、卓越的电压调节，还允许用并联相位非常容易地实现均流以增大电流。输出电流检测通过测量输出电感器 (DCR) 两端的压降完成，以实现最高效率，或者通过使用一个可选检测电阻器完成，以实现高准确度。

LTC3892 是全功能版本，与 LTC3892-1 不同。LTC3892 提供两个电源良好信号、可调电流门限以及固定的 3.3V 或 5V 输出电压选项。LTC3892 采用 5mm x 5mm QFN-32 封装，LTC3892-1 则采用 TSSOP-28 封装。共有 4 种温度级版本，扩展和工业温度级版本在 –40°C 至 125°C 温度范围工作，高温汽车级版本的工作温度范围为 –40°C 至 150°C，军