基于51单片机的电子车速里程表实现方案

单元的个位或小计单元的小数位可靠刷新，当这些单元接近极限使用周期时，可采取换页的办法来使这些数据移动到新单元以继续计数。

霍尔传感器发出的脉冲信号经过整形可分成两路，一路送到单片机的ＩＮＴ１端用于累计里程计数，另一路送到ＬＭ１８１９驱动器的转速信号输入端（１０脚），然后由驱动电路根据输入信号的频率在２脚和１２脚输出相应的正弦和余弦驱动信号，十字线圈产生的磁场共同作用于磁铁可使转轴组件偏转相应的角度。但调整时要注意，电容Ｃ３的大小会改变表针偏转的平滑性，Ｃ３越大，平滑性越好，但同时时间迟滞也会加大，而Ｃ３过小会使表针抖动；Ｃ４可用于调整电路的线性和滞后误差；Ｒ４的值可以改变表针的指示刻度点。

５　结论

本设计以单片机ＡＴ８９Ｃ２０５１来实现里程累计、小计、清零及存储，并以ＬＭ１８１９集成电路驱动十字线圈表头，从而实现了车速的指示。该设计方案成本低廉、指针稳定性好、响应速度快、抗震性强、可靠性和性价比都很高。经实际使用证明，该里程表完全可以取代传统的以软轴驱动的车速里程表。当然，这只是一种实现方案，也可以由单片机通过软件来驱动十字线圈表头，即由单片机分别控制表头的正弦线圈和余弦线圈而省去ＬＭ１８１９集成电路。对此，此处不再赘述。