使多点触摸屏超越智能手机范畴的控制IC

屏幕(对角)1美元。

Cypress建立了一种专利图样，能够在一层的同一表面，同时布放X与Y传感器，而无需跳线或过孔(图2)。Cypress公司TrueTouch控制器营销总监John Carey称，SLIM可做出最薄和最低成本的触摸屏传感器，可用于最大4.5英寸的屏幕。该公司并没有公开这种图样，客户是与Cypress授权伙伴触摸屏供应商合作。

图2，Cypress公司的SLIM技术采用了一种专利图样，设计者能够在一层的相同表面同时布放X和Y传感器网格线，而不用跳线或过孔。

虽然多点触摸屏的价格在下降，但它们仍比电阻屏贵大概10倍，后者有更广泛的用户群。对于受成本支配但仍需要某种形式多点触摸的应用，飞思卡尔公司提供了Xtrinsic CRTouch，它能够将标准的电阻触摸屏改造为能够识别滑动、双指挤捏的放大和缩小，以及多手指旋转。该芯片采用专利的算法和专门的模拟硬件，以及片上的状态机。控制器芯片还可管理最多四个电容触摸板，从而可实现小键盘、旋转钮，以及线性滑动棒。CRTouch芯片是飞思卡尔Ready Play产品中的一个成员，提供与Android和Linux操作系统的交钥匙式软件集成。芯片亦提供可配置的屏幕分辨率，以及可选用于电阻触摸屏手写笔输入的校准与压力探测。

Amazon公司在Kindle Touch上使用的是红外触摸传感器，部分原因是为了降低成本。Touch阅读器采用了一块黑白电子墨水屏，在屏幕和读者之间没有ITO层。屏幕是采用位于边框中的红外传感器，探测到手指截断的IR光束。该显示屏可以响应多点触摸的挤捏动作，用于PDF阅读时的缩放，但它不能接受像智能手机上那么多种多点触摸手势(参考文献3)。

随着触摸屏进入汽车、仪表和医疗设备等应用，这些设备的用户界面可以无限制地调整和更新。对于测试与测量设备的设计者来说，物理控制旋钮和表盘的位置总是很重要的，他们会花大量时间，决定哪个按钮应放在何处。

过去，一个频谱分析仪设计者的口号就是：“tune, boom, zoom”，其中，tune是中心频率，boom是基准电平或波幅，而zoom则是待测信号的量程。设备设计者的目标是让tune、boom和zoom尽量快而易用。例如，将中心频率、基准电平和量程键埋入一些菜单结构中就不是个好主意。这三个键通常要占据一个频谱分析仪前面板的相当大一部分。忠实的客户通常懒于接受对前面板的修改。现在，设备设计者可以让客户自己定制控制面板，以适合自己的喜好。

图模仿真实世界的感知环境，它的价格也正在下降，可能通过游戏市场而找到第一个进展。来自触摸屏的感知反馈可以在游戏、汽车或仪表触摸屏上做出更丰富的体验，操作者可以不用看系统在触摸屏上给出的可视提示，就对一个动作做出反应(见附文“触感101”)。

展望未来，除触摸屏以外，还有更多的控制界面会很快进入市场。当屏幕大于10英寸时，自电容和互电容检测都变得不再实用，并且有些设备需要较大面积的物理接触。例如，SmithsonMartin公司的Emulator DJ System就是一个透明的混音台，它能让观众通过混音板看到DJ(图3)。透明屏幕下面有一个投影仪，它将DJ在屏幕上看到的按键、旋钮与滑杆显示出来。观众也可以通过透明屏幕看到DJ，角落的摄像头可以通过追踪DJ手指的运动而实现触摸屏。

图3，SmithsonMartin公司的Emulator DVS DJ System是一个透明的混音台，观众可以通过混音板看到DJ。角落的摄像头追踪手指的运动，以实现触摸显示。

附文1：JD Power有关汽车安全与触摸屏的问答

最近博客上有一些针对触摸屏控制器新产品的问题，涉及触摸屏在汽车中的安全性，因为驾驶者应把目光放在道路上(参考文献1)。JD Power and Associates的全球汽车市场研究执行总监MikeVanNieuwkuyk最近为EDN杂志回答了下列问题。

触摸屏似乎要求驾驶员在使用时观看屏幕，因为触摸屏没有旋钮和按键的“手感”。它们会比专用硬件界面更加危险吗？

答：当然，任何会使驾驶员注意力离开道路的技术都会导致某种程度的分神。屏幕的位置、尺寸、图标/屏幕上的按键、文字大小，等等，都影响一个触摸屏的效果。不过，触摸屏使用中还可以集成一些为驾驶员提供反馈的特性，从而确保一个操控得到正确/肯定的执行。反馈可以采取声音响应方式，如一个音调、卡嗒声，或确认声；也可以是视觉响应，如一个指示有效/打开的光；或一种通过振动器提供振动或撞击的触感响应。这些特性都可以与触摸屏的使用相结合，确认消费者使用了预期的控制功能，并且得到了所要的结果。

触摸屏是无限可变的；界面设计者对于屏幕功能的大孝数量和性能几乎没有限制。驾驶员对触摸屏的使用是否有一种缓慢的学习曲线，如对MyFord Touch那