航空电子系统的几种数据总线应用评述

　　1553B总线关于终端的详细性能要点如下：
　　①变压器耦合的终端输出电压（线与线之间）的峰-峰值应在18～27V范围内,其噪音（线与线之间）有效值小于14mV;
　　②变压器耦合的终端应对峰-峰值在0.86～14.0V（线与线之间）范围内的输入信号作响应,在75kHz～1MHz范围内,终端的最小输入阻抗应为1kΩ。
　　ARINC429对硬件的要求相对来说并不苛刻,且容易实现,图5为429总线通用示意图。发送器的输出阻抗应在75～85Ω的范围内,在两导线之间均分。

　　对接收器,其输入电阻应大于12kΩ,差动输入电容和对地电容都应＜50pF。所以规定接收器的最小输入电阻为12kΩ,是为了保证在总线上有多达20个接收器时不至于使总线超载,且在故障情况时能减少接收器之间的相互干扰。为了在一根线对地短路这种故障情况时,接收器还能继续工作,ARINC429已规定了接收器可接收的电压范围为：
　　HI（高）：+6.5～+13VDC;
　　LO（低）：-6.5～-13VDC;
　　NULL（零）：+2.5～-2.5VDC。
　　在这些电平范围之外的任何信号都认为是无效的。另外,在一根线对地短路故障时,将会产生一个变动范围高达+5.5V或-5.5V的差动电压。在实际应用中,最大旁路电容不应超过30000pF。图6为一个航空电子飞行仪表系统的DPU显示处理单元的ARINC429总线结构图。

3　结束语
　　数据总线技术在很大程度上提高了飞机本身的性能,而且还扩大和提高了飞机完成任务的能力。影响数据总线设计的许多因素,不一定直接与飞机任务有关。为了达到最大的生产效率、有效性、减少寿命期费用和拥有费用,通常在利用率和维修范围内会提出一些附加的要求,例如,冗余度、任务完成率、维修小时与飞行小时之比、MTBF和地面维修时间等。总线的选用应根据任务和性能要求,而总线设计数据的确定,应基于国内外资料、部分及系统联试试验的结果,避免以后要以高昂的代价来重新修正设计。

作者单位：南昌洪都航空工业集团650所(330024)

参考文献

　[1]ARINC429-4 Specification 429 MARK33 Digital Information Transfer System(DITS).Aeronautical Radio,Inc.
　[2]MIL-STD1553B Aircraft Internal Time Division Command/Response Multiplex DataBus,1978,8
　[3]Spitzer CR.Digital Avionics Systems.1987
　[4]冯福来.军用飞机系统设备可测试性技术初探.测控技术,1991,(2)
　[5]冯福来.容错计算系统的特性、性能/可靠性量度及其评价.航空与航天,1993,(3)
　[6]冯福来.软件可靠性建模的探讨.计算机工程与设计,1993,(3)
　[7]冯福来.F-16飞机随机维护资料编写特点评述.军用标准化,1998,(2)