急刹车误踩油门应急系统

3．2 按键控制电路测试实验
测试与按键次数对应的稳压电源电压，基准电压数据如表2所示。

由表2知：稳压电源电压、基准电压误差约为0．2V。
3．3 单片机控制电路的测试实验
首先在PC机上进行仿真调试，单片机控制仿真电路图如图5所示。

图中增加了一个4位数码管显示，和一个电位器以改变电压值，电位器的电压值在数码管里显示出来，说明AD功能正常。
然后进行按键控制仿真调试，仿真调试电路如图6所示。

D5为红灯，D5亮时为基准调节模式。D6为绿灯，D6亮时为正常工作模式。当按下按键1时间长约2s时，红灯亮，此时再按一下按键2，然后上下调节电位器，使绿光亮，第二次、第三次重复以上操作可以发现，最终绿光亮时，所调节的电位器中心抽头位置越来越高；同理，按一下按键3，调节电位器，使绿光亮，第二次、第三次重复以上操作可以发现，最终绿光亮时，所调节的电位器中心抽头位置越来越低。以上仿真测试实验说明单片机控制电路包括按健控制电路工作正常。
3．4 系统整体测试实验
接通电路板稳压电源进行系统整体测试实验，实验按正常工作模式、基准调节模式两种方式。测试结果如下：
(1)正常工作模式。用不同的速度踩动油门踏板，当超过所设定的速度时，即达到误踩时油门速度的基准值，此时系统能驱动继电器切断电机电路，同时启动蜂鸣器和红色LED灯作警告提示，并且2s后系统自动恢复正常状态。
(2)基准调节模式。在基准调节模式状态下，按按键2(加)，用不同的速度踩动油门踏板，可以发现，当增加按键次数，绿灯亮时(即转为正常工作状态)所需踩动油门踏板的速度要越来越大；同理按按键3(减)，用不同的速度踩动油门踏板，可以发现，当不断增加按键次数，绿灯亮时(即转为正常工作状态)所需踩动油门踏板的速度要越来越小，整个过程数码管均能显示基准调节模式调节时各次不同的基准值。

4 结论
本文设计的由急刹车误踩油门判断电路、单片机控制电路、继电器切断油门及驱动刹车等电路构成的急刹车误踩油门应急系统，实验证明能自动识别误踩油门，启动紧急刹车和报警功能，避免恶性交通事故的发生，具有广泛的市场应用前景。