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CAN总线在石油修井机上的应用

时间:12-20 来源:互联网 点击:

0 引言

石油修井机是由一台或两台动力机驱动绞车和转盘,绞车用动力机、绞车、井架等均安装在汽车载重底盘、专用底盘或牵引式底盘上的石油修井装置。

在油田上广泛使用卡特彼勒发动机或康明斯发动机作动力机,使用艾里逊传动箱或国产的凯星传动箱进行动力传递。在汽车行走时,发动机的动力经过传动箱传送到底盘,驱动车辆行走。在修井机作业时,通过切换装置,发动机的动力经过传动箱传送到作业台上,可以进行立井架、驱动绞车或转盘等修井作业。在驾驶室、井口作业平台都需要对发动机油门位置、传动箱的换档进行操作,传动箱的工况也要与发动机的工况进行匹配。整个控制系统如果用传统的方式进行控制,传递各种命令和交换信息,会在汽车底盘和工作台上布置很多控制线缆。在油田井场及车辆行驶过程中工作条件恶劣,可能会使各种命令及信息交换的可靠性降低。

用总线进行数据的传递可以减少布线,并且能提高系统的可靠性,CAN总线是汽车上广泛使用的一种总线。卡特彼勒发动机的控制器和艾里逊传动箱控制器均是具有CAN总线功能。组建一个CAN总线网络,不仅可以减少整个控制系统的布线工作,而且能提高信息交换的可靠性,保障整个控制系统的可靠工作。

1 CAN总线简介

新型的串行现场总线一控制器局域网,目前广泛应用于汽车控制与通信系统,同时也在其他工业领域得到广泛应用。

CAN总线技术针对不同的功能和应用,有多种汽车网络标准,美国汽车工程师协会(SAE)将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。A类是面向传感器,执行器控制的低速网络,数据传输位速率小于lOkbps,如电动窗、灯光等控制l B类是面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10-125kbps,主要用于车身电子舒适模块、仪表显示等,C类是面向高速、实时控制的多路传输网,位速率在125kbps-1Mbps,主要用于发动机、变速箱等动力、传动系统。

SAEJ1939是一类专门用于卡车、大客车、建筑机械、农业机械等的CAN总线通信协议,波特率可达250kbps,是一种传输速率较高的C类通信网络协议。它以CAN 2.0B为基础,定义了网络层和应用层的协议,SAEJl939的分层结构如图1所示。

2 CAN总线在修井机上的具体应用

2.1 系统总线拓扑结构

在油田的修井机上选用具有CAN总线控制功能的卡特发动机(或康明斯发动机)和艾里逊传动箱,发动机的控制器与传动箱的控翩器通过CAN总线互相传递信息,在发动机控制台和驾驶室安装有监控发动机转速的带CAN总线功能的仪表,整个系统的总线拓扑结构如图2所示。

CAN总线使用屏蔽双绞线,屏蔽层直接与汽车底盘的电瓶的负端连接。在总线的主干两端需要连接120欧姆的终端电阻。

2.2 连接器

有两类连接器,九芯的连接器用于诊断接口,三芯的连接器用于控制器、终端电阻等,如图3所示。


正常状态下,当Q~N—H和CAN-L均为2.5V左右,表示逻辑l,称为隐性,当CAN-H=3.5VCAN-L=1.5V时,称为显性,表示逻辑0。

2.3 传递的主要数据信息网

艾里逊传动箱的控制器(Commercial ElectronicControl 2,CEC2)与发动机、仪表之间主要进行一些广播信息和接收数据。

CEC2广播有以下参数群:PGN0(0)O转矩,速度控制1,TSCl)、PGN59904(请求)、PGN61440(电子减速器控制器t,ERCl)、PGN61442(电子传动箱控制器I,ETCl)、PGN61445(电子变速控制器#2,ETC2)、PGN65098(电子变速控制器#7,ETC7)、PGN65272(变速器油液)等。包含变速器控制模式、转速、转矩、换档情况、机油温度等信息。

CEC2接收的数据有以下的参数群:PGN60160(传输协议-数据传送,TP-DT)、PGN60416(传输协议-连接管理,TP-CM)、PGN61441(电子制动控制器1,EBCI)、PGN61443(电子发动机控制器2,EFt)、PGN61444(电子发动机控制器1,EEC1)、PGN65262(发动机温度)等。包含发动机控制方式、转速、转矩、油门位置、温度等信息。

2.4 系统工作控制过程

在驾驶室内安装一只选择开关,可以选择驾驶室操作还是修井机作业平台操作l有操作机构将传动箱的输出切换到台下行车或台上进行修井作业。在驾驶室和作业平台上均装有换档开关和油门操作机构。

1)驾驶室的操作

将驾驶室内的选择开关置于“台下”位置,该信号送进传动箱的控制电脑,并将传动箱的输出转换到台下。驾驶室行车可实现自动换档。驾驶室的换档开关有倒档。“R”、空档“N”、前进档“D”三个选择,在换档开关上可以设置前进档换档的范围(1-6)。档位选择信息送进传动箱的控制电脑。

在起动发动机时,将换档开关置于空档“N”,该信息送进传动箱控制电脑,再通过CAN总线传到发动机控制电脑

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