详解富士通新能源汽车设计的核心技术

紧密合作解决厂商技术困惑

常规汽车电子成本比重为17%，混合动力电子成本在40%左右，而纯电动汽车的电子元器件占整车的成本将增加到60%，电子电路对于整车功能、性能和成本的影响将起决定性作用。“新能源车的电控技术更复杂，整车厂必须进行复杂的功能逻辑开发、算法研究和基于模型的仿真测试，这些对于我们来说都面临挑战，希望方案提供商给予更多的技术支持。”会场一位来自国内某知名汽车厂商的技术研发负责人坦率提出了自己困惑。

事实上，为顺利地将半导体方案运用于产品设计中，半导体公司一般都会提供个各种支持工具。例如，针对车载视频功能开发，富士通公司可以向工程师提供初学者套件、样本程序及方便设计者通过可视化测试显示屏设计的图形设计工具，并提供图形库。“不仅功能和逻辑设计很关键，整车厂商还必须进行大量的现场测试，这也是非常重要的工作。我们给客户提供成熟的参考设计方案并支持基于参考设计的应用开发的同时，还基于现场支持的丰富经验，对客户测试中的问题给予指导，这对于厂商加快产品开发、提高产品性能非常关键。”王钰指出，“特别是新能源汽车的核心电机控制方面，我们拥有一支非常强大的中国本土研发团队专门针对电机控制和驱动技术进行研发，丰富的应用开发经验让我们的产品方案更适合中国本土客户。”

如何降低新能源汽车成本成为汽车行业人士关注的共同话题，而作为占据纯电动车成本60%以上的半导体器件非常关键。“我们已经推出和即将推出的 多款方案特别注意了低成本设计，例如我们即将推出的高压MCU产品将集成高压输出，可以直接输出40V、60V或80V高压，使包括门窗、雨刮等电机控制的方案设计更加简单化、低成本。”王钰表示。除了高压MCU，富士通还通过在产品中实现更多的功能集成来降低成本，例如在最新的电机控制MCU中就集成了传感器接口和控制功能，将模拟电路技术与Flash MCU集成，在高压MCU中将集成电池管理功能，等等。