轻轨车应急通风电源前级DC／DC变换器研制

选择150 A／100 V的MOSFET作为开关管，二极管选用FFPFF10F150S，其主要参数10 A／1．5 kV，变压器匝比为3：100，Lf=6 mH，G选1μF／1 kV的CBB电容。C1选择1 000μF／100V的电解电容，C2选择200μF／1 kV的电解电容。
图5a为优化前输入电压Uin和实验测得二极管两端电压ur0的波形。由图可见，ur0振荡非常严重，峰值最高接近1．2 kV。该尖峰会给系统的正常工作造成很大威胁，且会使整流二极管发热严重。

图5b为添加吸收电路后ur0波形。由图可见，二极管两端的电压尖峰得到了很大的改善，峰值降低了约300 V。图5c为变换器满载时的输出电流Io、输入侧母线电压Uin、变压器初级电压u1和输出电压Uo波形图，输出功率大于1 kW。可见，通过良好的吸收和滤波，输出电压电流波形良好。

4 结论
这里介绍了轻轨车应急通风电源前级DC／DC变换器的结构和参数设计，针对整流桥寄生振荡问题，着重分析了3种RCD吸收拓扑的工作原理及优缺点，并根据实际工况选择了吸收电路的结构和参数，通过搭建样机，对设计方案和吸收电路的效果进行了验证。