SOC四元新型电动汽车锂电池管理系统的研究与实现

1安时积分法

安时法基于的原理较为简单。它是对电流实时进行积分得到充入电池和从电池放出的电量。它对电池的电量情况进行长时间的记录和监测，从而能够给出任意时刻电池的安时电量。该方实现起来较简单，受电池本身情况的限制小，宜于发挥微机监测的优点。但在有干扰时，积分值会产生偏差，因而要提高电流测量的精度和采取有效的滤波措施。

2电池安时积分模型的建立

我们的估测方法也是基于安时法，通过精确的安时计量来跟踪电池的SOC，其间充分考虑了温度补偿、容量老化补偿、自放电补偿、充电率补偿、放电率补偿、不一致性影响。

系统中SOC估计的核心在于精确的安时计量，电流I对时间t积分即为流进流出电池安时数，记为Qused(当放电时Qused为正，充电时Qused为负)，在用当前电池的剩余电量Qres减去Qused，即得出电池经过充放电后电池所剩的电量，然后除以电池的总电量得出SOC值：

当然由于影响电池的因素很多，导致电池的状态不断变化，这种不断的变化相应的影响了SOC的计量，而且由此造成的积累误差可能越来越大，造成SOC值的不准确。为此有必要研究影响SOC的因素，以减少这些因素所带来的误差。3 SOC预测的补偿

电池不是一个简单的模型，它的电量会受到温度、放电率、自放电、老化、不一致性等多种因素影响，其中有些因素对电量估计的影响很大，忽略这些因素将给电量估测带来较大的偏差。因此剩余电量计量过程应该考虑多种因素影响而不应该是简单的累加。

首先我们规定一个标准情况，包括标准温度TS，标准放电电流IS，标准剩余电量QS。在试验过程中，我们定义标准温度TS=20℃，标准放电电流IS=18A(即1C放电电流)，QS就是在标准温度标准放电电流下电池所能放出的电量。

另外需要说明的是，由于我们的研究对象是整组电池，所以要考虑电池组中性能最差的电池，以其性能作为电池组的性能参考依据。

经过研究发现SOC误差主要来源之一在于总电量的误差，如下式：

其中Kn表示电池的标称容量，Ia表示平均电流，T表示电池温度，A表示电池的衰老因子。从上式可以知道电流、温度、衰老因子是主要影响总容量的因素，以下我们将分类讨论它们的补偿技术

3.1充电率补偿

根据电池厂深圳雷天公司提供的电池多轮充放电循环试验数据表明，在充电过程中，实际上的充电效率大概在97%左右，因此我们在SOC估计中可取充电效率因子μ(SOC)=0.97.

3.2放电率补偿

电池在不同电流下放电时所放出的电量是不同的。我们经过实验发现，电池容量同放电电流的关系基本如图所示。

对于容量修正，目前得到广泛接受的是Peukert于1898年提出的经验公式

式中I——放电电流(A) t——放电时间(h)

n——与电池类型有关常数k——与活性物质量有关常数。

为求常数n，k，用两种放电率进行放电，得

将n代入(16.a)即可求得k值，有了n和k值就可得任意放电率下的容量。

所以，在计算SOC时必须考虑放电率因素。由于电动汽车用电池放电电流值并不恒定，有必要规定一个参考电流，在计算SOC时，将其他放电电流放出的电量折算到参考标准电流所放的电量，以消除不同放电电流对SOC值计算所带来的误差。3.3容量老化补偿

电池衰老是指电池在使用过程中，电池内部的化学物质发生变化，从而改变电池的某些特性。在对电池的研究过程中，我们发现随着电池使用的循环次数的增加，电池的总容量是在变化的。当新的电池开始使用时，它内部的化学物质并没有充分反映，当经过多次的充放电后，内部的化学物质反应将愈来愈充分，表现出电池总容量在相同条件下将迅速增加，随后电池总容量进入缓慢增长期，当达到最大值后，开始逐渐降低。它们的定性关系如图。

其中Ahref是参考电池容量，它一般为电池容量在整个使用过程中的电池最大容量。Ahcyc为在某一衰老点的电池容量，它由衰老过程中电池端电压和电池容量关系曲线确定。最后SOC的计算转换式确定如下：

其中SOCcak为没有进行老化补偿的SOC值，SOCage为老化补偿后的值。

本系统中，老化补偿的具体做法如下：用电池所有流进流出的安时数累加总值折算成电池循环次数，系统中存储有电池老化曲线，这样就可查出老化因子进行老化补偿。老化曲线由电池厂家提供，可以按两种方式给出。一种用电池深放电循环次数，这种方法的缺点是在电动车实际运行过程中不好判断。另一种便是我们采用的按总安时数给出。

3.4温度补偿

对于电池，温度高时，电池内部化学活性物质活动增强，这样反应充分，有更多的化学能转化为电能，导致电池总容量的增加。这样当电池温度变化时，就会导致SOC计量的不准确。通过实验可以得出锂电池在几个