电类专业集散式教改探索与智能车比赛

多年来，河南工业大学一直将智能车比赛作为电类工科学生的主力赛事去组织，并在自动化专业开设了《微控制器原理及应用》、在测控技术与仪器专业开设了《智能测控系统》等课程。建立了河南工业大学—美国飞思卡尔MCU联合实验室，在飞思卡尔大学计划的支持下，建立了360m2的大学生创新实践研究中心，先后有20多位教师参与全国比赛的指导和培训，每年吸引了众多的电类本科生参与竞赛活动，极大地提升了参与学生的电类基础能力和专业素质，许多参赛学生在毕业时获得了良好的专业自信，大部分学生在本专业岗位就业，许多刚毕业的学生薪金超出了指导教师们;部分学生由于良好的专业实践能力，在考研复试时脱颖而出，甚至后来者居上，成功考取了心仪高校的硕士研究生和博士研究生。

河南工业大学已将相关教学改革和实践的成果进行了总结，组织编写了多本基于飞思卡尔8位、16位、32位微控制器的智能控制教材，推动了全国大学生智能车比赛的开展。

4 集散式教改推进智能车比赛的广度和深度

为了适应国内嵌入式智能控制系统的职业要求，根据国家、师生、产业界提升本科教学质量和专业能力的要求，将集散式学用一体的教改思路与全国大学生智能车比赛进行了融合，目的是使得更多的大学生能够从中受益。

近几年，河南工业大学将智能车比赛进行了细化，出于比赛成本和扩大受益面的考虑，将其分为初级、中级和竞赛等3个层次和阶段，将智能车比赛的原则和机理进行了简化，在达到相关课程基本标准的前提下，使得每个学生可自己设定适合的智能车实践等级，要求每生应完成真刀真枪的智能车制作，且智能车实物应可动、可观测等。

另一方面，由于无人自动驾驶电动车和无人机的快速发展，尤其是物联网+、工业4.0的理念日益深入人心，河南工业大学尝试将智能车比赛的智能算法、无线传输、图像处理等技术引入到了高年级的教学和毕业设计中，使智能车大赛的技术能够更深的融入电类工科本科教育之中，领引相关的教学改革进程。

经过多轮、多层次的智能车比赛和教学改革，有效地吸引了大学低年级的学生，2015年学校参加智能车大赛的均是大一大二的学生，几个参赛队均获得华北(北京)分区赛二等奖，尽管成绩比往年成绩稍低，学校认为引导低年级学生尽早接触智能车比赛的综合智能测控技术，提升低年级的专业兴趣、明晰当今智能网络时代的大趋势和技术发展脉络，并为相关课程教学的顺利开展奠定基础，比获得几项比赛大奖更重要、更符合开展全国大学生智能车比赛的初衷，也有利于推进电类工科专业的教学改革和智能车比赛向更广和更深的方向发展。

5 智能车比赛和教改有利于促进工程专业认证

华盛顿协议是国际上通行的工科专业本科毕业生的质量标准，是近几年我国教育部针对各工科专业本科毕业质量的新一轮认证。

2015年4月新修订的中文版华盛顿协议指南中特别指出：

● 每个工科毕业生应具有解决复杂工程问题的基本能力，且通篇体现之;

● 强调学生能学到什么(不是老师教过什么);

● 以毕业生的核心能力与职业要求为导向并注重质量的持续改进。

这三个要求也是国内高校工科(包括电类等)专业培养的最薄弱部分。

显然，全国大学生智能车比赛的载体是自动驾驶，是体现了人工智能的复杂工程装置，它集成应用了光、机、电、软硬件等多个工科专业的基础核心知识，非常适合于工科学生的学习和实践，也更贴和华盛顿协议的12项认证标准，有利于支撑电类专业教学的相关改革。

同时，参与智能车比赛的众多专业：自动化类、电子信息类、仪器仪表类、电气工程类、计算机信息类、机电类等，均已列入华盛顿协议(中国)认证专业目录，如何落实协议的12项认证标准，将是未来中国高校工科专业教学及教学改革的指挥棒，河南工业大学已在这些方面进行了有益有效的教改探索。

因此、深入地开展智能车比赛和集散式教学改革，应用国际上先进工科专业认证教学理念，积极进行相关课程的改革、实践创新，一定会促进国内电类工科教学质量的提高，也有利于相关专业推进教育部新一轮的华盛顿工程教育专业认证工作。

参考文献：

[1]宋春林,郭爱煌,刘富强. 面向应用的“嵌入式系统”教学方法改革和探索[J].工业和信息化教育 2013(4)

[2]王威 . 普通高校自动化专业嵌入式技术教学思考 [J].电气电子教学学报.2010.32(3):9-13

[3]江维,桑楠. 面向高等教育的嵌入式系统教学改革 [J].计算机教育,2011(16):33-36

[4]蔡逢煌,王武.嵌入式类课程教学的思考和实践[J].电气电子教学学报，2015(1)