多路低频驱动ATA5279在PKE系统中的应用设计

软件设计及测试分析

系统软件设计

系统的软件设计主要工作是进入控制。引擎启动控制与进入控制类似。当有微动开关等触发信号时，车身基站会主动发送包含ID的低频唤醒信号，如果ID和钥匙内所存的ID相一致，电子钥匙被成功唤醒，发送射频确认信号给车身基站；车身基站收到确认信号后发送一条包含随机数的加密低频信号，电子钥匙再响应相应的射频加密信号，以完成身份认证。身份认证完成后，低频天线会发送场强查询命令，电子钥匙通过射频信号把相应的场强信息发送给车身基站，车身基站通过分析判断电子钥匙位置，在有效区域内才会执行相应动作。开门时有效区域指电子钥匙与车子的安全距离，不需要太高精度，引擎启动时有效区域是指是否在主驾驶位置，需要较高精度。其工作流程如图5所示。



图5 PKE进入功能程序流程图

测试分析

通过在车身内部放置六根低频天线，并使用ATA5279对其进行驱动管理的方式，可以有效提高区域检测精度，实验结果表明在车内主驾驶位置检测时其有效精度可以达到5cm。通过加强无线通信过程中的加密、解密、随机数生成、数字签名、密钥协商以及应用协议的制订等，以实现通信双方的保密性、身份验证和信息完整性。低频唤醒机制有效地把电子钥匙的射频发送操作降到最低，从而有效地节约了电池电量，延长了电子钥匙的使用寿命。

结束语

本文提出了一种基于ATA5279的汽车无钥匙进入系统。系统采用双向交互认证，任何错误都会导致通讯结束，有效地防止了被其他接收机截获的可能性，大大提高了防盗性能与防抢性能。

通过本文的研究表明，该系统在任何情况下都能正确识别车主，可以自动打开或关闭车锁。同时，系统采用ATA5279低频驱动芯片，配合三维低频接收装置，可以较好地解决车内区域高精度检测与电子钥匙电池寿命问题。因此具体较高的应用价值与市场前景。