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5G Wi-Fi技术

时间:06-25 来源:互联网 点击:

同时在无线网络领域,不同生产商的产品也需要能够相互兼容,因此在1999年,业界一些主要的无线设备生产商成立了联盟,2000年时这个联盟正式更名为Wi-Fi联盟。“Wi-Fi”原本只是该联盟持有的认证商标,打上这一商标的无线设备之间可以相互兼容。到今天, Wi-Fi最终突破了它诞生时的狭隘含义,几乎成为无线宽带接入技术的代名词—尽管它并不是无限局域网的唯一一项技术,Wi-Fi联盟的大力推广在其中功不可没。

早在2006年,时任Wi-Fi联盟主席的Andrew Myle就设想了一个万物皆有Wi-Fi的智能世界:在你回家之前,你的Wi-Fi空调已经把室内温度调到你喜欢的20摄氏度、Wi-Fi电饭煲里香软的米饭随时可以出锅;在厨房忙碌的间歇,你可以用Wi-Fi微波炉听会儿电台、与家人通电话;能让你省心的还有Wi-Fi电表,它会监控用电量,在剩余电量为零之前提醒你充值……

现在已经没有人认为这些只是科幻电影当中的场景了。可以调节用电量的智能Wi-Fi电表,在美国已经开始普及,而能够从网上下载最新菜谱的微波炉,或者让家庭主妇在厨房中与家人通话的视频冰箱,也在一些人的家里成为现实。在刚刚结束不久的2012年CES大展上,三星、LG、海尔等公司,都推出了带有Wi-Fi连接功能的冰箱、洗衣机、烘干机等白色家电产品。正是Wi-Fi让这些传统家电再次时髦起来,与数码移动产品站到了同一个舞台上。

在中国,越来越多的公司也开始加入Wi-Fi联盟,华为公司成了Wi-Fi联盟的董事会成员和赞助商成员,新近加入联盟的中国成员企业还包括了中国移动。而这个地方,众所周知,已经成了全球最大的手机市场。

注意到Wi-Fi潜力的还包括那些著名的汽车公司。在它们所制定的“未来汽车”计划中,Wi-Fi将是实现人、车及外部环境之间信息交换的重要技术。福特公司就在设想,将数据从你的车发送至Google数据中心,以便预测每次引擎点火所要去的地方,如果是油电混合车用户,那么他们就可以在驾驶中决定何时切换至电池供电,并选择一条山路最少、没有雨、车流量最小的更省油的行车路线。从经济角度考虑,这些都可以利用那些遍布全城的Wi-Fi热点来完成。

规模日益庞大的Wi-Fi用户大军,意味着更宽更快的传输带宽的需求,5G Wi-Fi应运而生。而运营商将是决定这一标准能否获得顺利推广的重要角色。

在大多数国家,通信运营商都是Wi-Fi热点建设的主要力量,它们对Wi-Fi的重视也有目共睹。如美国最大的电信公司ATT在2011年第三季Wi-Fi网络的用户达到了去年同期的三倍,共有3.019亿用户通过ATT的Wi-Fi上网。中国电信和中国移动则都有计划在未来1到3年内,把各自在全国范围内铺设的Wi-Fi热点数量增加至100万个。

运营商往往将Wi-Fi的使用条件,与数据流量套餐搭配起来“打包”向用户出售。这样既可以满足用户的需求,又可以弥补移动网络数据带宽的不足,有效促进数据套餐的销售,摆脱对话费业务的依赖。现在,你应该可以理解那些随处可见的运营商数据套餐搭配“免费”Wi-Fi上网时间的广告了。

Wi-Fi联盟当然乐于见到热点数量的不断增长。实际上,他们还有一个更大胆的计划:利用日益增加的带宽、速度、热点数量这些成熟条件,逐步推进Wi-Fi国际漫游服务。

这个计划将分为两步实施:推进5G Wi-Fi、保证带宽的同时,推出名为“Wi-Fi CERTIFIED”的新技术,它让手机等移动设备自动在用户所在国的Wi-Fi网络中接收通话、下载数据,无须事先申请和设置;第二步则更长远一些,通过规划中的60GHz Wi-Fi技术—允许Wi-Fi网络每秒传输数G的内容,进一步实现Wi-Fi产品之间无缝的全球漫游。

这样的计划如果推进下去,当然会触动到通信运营商们本就敏感的神经。不过事情或许也没有那么复杂,现在的3G网络国际漫游本就是一个两边不讨好的业务:对于运营商而言,由于各地区部署条件和水平不一,3G漫游技术难度大、结算成本高;对于用户而言,它也过于昂贵了。与之相比,Wi-Fi热点则有着越来越广泛的部署范围和越来越快的传输速度,可以为用户提供更为经济的国际漫游服务。当然,市场机会只属于那些勇于变革、率先探索新的商业模式的运营商。

苹果公司创始人乔布斯早在2005年就曾设想,利用无处不在的Wi-Fi热点,使苹果成为一家独立于现有移动通信运营商之外的“Wi-Fi通信运营商”。从后来的iMessage和Facetime等产品的身上,我们仍能看到这一设想的影子。现在他的计划还没有成为现实,但技术的大潮谁也无法阻挡。

Wi-Fi联盟将它们的愿景称为“无缝连接”,指 Wi-Fi网络会与移动通信网络一样方便。如同我们打开手机,手机就会自动接入通信网络一样,未来任何一个

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