特斯拉改变的不止汽车，锂电池行业会被革新

现到2017年特斯拉每年将售出最多10万辆汽车。这意味着特斯拉每年需要6.4亿颗电池，而全球电池产能未来几年需要翻番。

　　这样的成果无法在6个月内实现。日产花费了3年时间，在美国田纳西州Smyrna建设了锂电池工厂。日产于2009年6月就投入了资金，但工厂直到2012年底才投产。即使Model S和Model X的最终销量低于预期，特斯拉也需要尽快确保电池生产。

　　第三代特斯拉汽车

　　到目前为止，Model S已取得了辉煌的成功，销量超过了豪华汽车市场的竞争对手。不过无论Model S和Model X的销量如何，特斯拉都将开始开发新一代电动汽车，与宝马3系和奔驰C级汽车展开直接竞争。

　　根据最新消息，特斯拉的第三代电动车将于2016年底开始生产，距离目前还有3年时间。这款汽车的型号可能为Model E。这将是一款中级家轿，比Model S小20%，电池的行驶里程至少为200英里（约合321.9公里），入门价格预计约为3.5万美元。

　　假定每辆汽车需要4000颗电池，那么每生产16.5万辆汽车，特斯拉需要的电池产能就相当于当前全球的全部产能。该公司位于加州Fremont的工厂每年能生产50万辆汽车，而特斯拉还考虑在欧洲和亚洲建设工厂。

　　如果第三代汽车年产量超过10万辆，那么需要的电池将达到数十亿颗，超过当前整个行业的产能总和。

　　外部采购或内部生产？

　　这也解释了为何马斯克认为，特斯拉有必要建设大型电池工厂，以满足该公司未来的电池需求。不过尚不清楚的是，特斯拉是否将依靠当前的电池行业来实现这一目标，或是自主进行生产，包括收购当前的电池厂商。

　　目前，很明显特斯拉已对全球电池行业产生重要影响。在2013年过去2/3的时候，特斯拉已开始发挥市场影响力，将最重要的电池厂商纳入自己的轨道。

　　随着特斯拉开始生产下一代汽车，该公司可能已计划对全球电池行业进行大规模扩张，而不管未来消费电子行业的需求如何。如果特斯拉的销售数据能够坚持，那么这样的的扩张意味着未来3到5年全球电池产能就将翻番，甚至翻两番。而实现这样的成就也将让亨利·福特感到景仰。