军用航空电子系统几大关键趋势

准备引入民用技术来代替已经停产的零件，并利用民用航空电子设备的迅速发展来提高性能。其第一 步称为CIP 2000，将增加存储容量和可靠性，同时减轻重量和降低费用。CIP2000将保留现有的1960处理器，但将引入开放系统数据总线及3伏电源，以允许以后采用民用处理器。CIP 2000将由CIP 2005来取代，后者简单地通过在F-22的CIP机架中更换插入模块来实现。

　　JSF使军方在转向以COTS为基础的航空电子设备方面走到登峰造极的地步。为JSF航空电子设备规定的四大指标是：负担得起，性能，可改进性和重新使用能力。JSF项目的管理人员试图扭转航空电子设备成本在飞机总成本中所占比例不断上升，即从F-4的12%上升到F-18的30%的发展势头。JSF航空电子结构将在各方面尽最大可能采用COTS技术，包括处理和网络结构。这种结构的主要设计目标是降低成本，将采用网络、操作系统和应用程序接口的开放系统标准，以增加应用软件及某些硬件的可移植性和扩充能力，以便应用于另一些飞机。采用COTS和开放系统标准的主要目的是增加软件的寿命，使系统不受硬件技术过时的影响，而且容易改进。采用这种技术允许在研制周期更晚的时候作出如何实现处理机和网络的决定，以便更多地采用最新技术，降低寿命期研制费用。

　　洛克希德#马丁公司声称它已获得技术突破，可帮助美国空军对付F-22和其他军用飞机的电子零件过时问题。数字元件的商业寿命可能只有18个月，而采用这些元件的武器系统的寿命有几十年。零件过时的问题增加了系统的运行和保障费用，约为整个寿命期投资的三分之二。洛克希德#马丁的技术革新通过采用协调的工具和电子规范，首先用仿制的样件更换过时的机载印刷电路组件，公司估计这种仿制更换将在今后一二年内降低维修费用10%~15%。这种使用建模和仿真技术重新设计过时的电子装置的方法，不仅可用于F-22，还可用于JSF。用于研制样件的过程基于VHSIC硬件描述语言（VHDL）模型，代替过时的印刷电路板的样件研制出来之后，就对这个样件对照原先过时的印刷电路板在虚拟研制环境中采用商用的软件和硬件进行符合性测试。在这种仿真环境中，对过时硬件的重新设计将主要采用现代元件技术。由于设计是按照电子规范进行的，重新设计的费用可大为节省。

　　仿制技术的优点是，重新设计的电子装置的嵌入软件和保障设备可保持不变，故不需要重新开发软件和保障设备，这样就节省了费用。美国空军与洛克希德#马丁公司已签订一个用于传统电子装置的VHDL设计环境（VDELE），VDELE采用目前的技术克服了过时问题。

　　洛克希德马丁公司已用VHDL语言来严格描述F-16外挂管理系统（SMS）中已停产电路板的外形、安装和功能，并将它仿制出来以后进行验证。