在哪里充电?
时间:11-08
来源:互联网
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有些人对当前的新能源汽车产业在悲观,我个人觉得,你可以对国内悲观,但是不能认为这个方向是错误的。变更不是一天发生的,它需要很多的条件,其中充电基础设施是其中重要的组成,这里整理一些充电的基本资料。
在哪里充电?公共区域或者是私人住宅,不可否认中国有巨大的特殊性,在这之前,看看不同的见解吧。
几点共同的结论:
1. 充电是区分为公共充电、工作设施充电和家用充电三方面。
2. 充电的时间需求和人的习惯是分不开的,事实上不同的地方对于充电时间/充电机功率要求不同。
3. 传导和无线,交流和直流,其实在各条路上并行发展。
From schneider
From ECOtality
From NEMA (The Association of Electrical and Medical Imaging Equipment Manufacturers)
实际安装的图片,可能更直观些:
1. 很多的桩,根据实际的安装需求,其实都是私人投资的,并不多,但大多都在实际使用之中。
2. 车和充电桩的关系,永远是有车才需要充电桩,一辆车需要在各种环境下需要多个充电桩来满足它。只有多对多才是合理的,实际100辆车需要多余100个充电桩的。
3. 在操作和装备充电设施的时候,如果不去积累经验,后面……
4. 需要区分不同地点的安装相关的内容,关于220V的设计也是一个很不算复杂但是有趣的设计。
5. 发展电动汽车,配电网要完全往智能化转变啊,可以说电动汽车和新能源是一个有机的联系,管好了可以花不大的钱进行平稳过渡,管不好得为升级配电网花费很多的冤枉钱。
(From《The EV Project Update》 Kevin Morrow)
在哪里充电?公共区域或者是私人住宅,不可否认中国有巨大的特殊性,在这之前,看看不同的见解吧。
几点共同的结论:
1. 充电是区分为公共充电、工作设施充电和家用充电三方面。
2. 充电的时间需求和人的习惯是分不开的,事实上不同的地方对于充电时间/充电机功率要求不同。
3. 传导和无线,交流和直流,其实在各条路上并行发展。
From schneider
From ECOtality
From NEMA (The Association of Electrical and Medical Imaging Equipment Manufacturers)
实际安装的图片,可能更直观些:
1. 很多的桩,根据实际的安装需求,其实都是私人投资的,并不多,但大多都在实际使用之中。
2. 车和充电桩的关系,永远是有车才需要充电桩,一辆车需要在各种环境下需要多个充电桩来满足它。只有多对多才是合理的,实际100辆车需要多余100个充电桩的。
3. 在操作和装备充电设施的时候,如果不去积累经验,后面……
4. 需要区分不同地点的安装相关的内容,关于220V的设计也是一个很不算复杂但是有趣的设计。
5. 发展电动汽车,配电网要完全往智能化转变啊,可以说电动汽车和新能源是一个有机的联系,管好了可以花不大的钱进行平稳过渡,管不好得为升级配电网花费很多的冤枉钱。
(From《The EV Project Update》 Kevin Morrow)
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