电能质量与充电机相互影响3

继续探讨SAE J2894，在2011-06-22的IWC会议之中E236437_PHEV_D2_Presentations合集之中显示了1997年的EPRI Record of Consensus，那时候正是美国第一轮电动汽车热潮的中端，汽车厂商和电力企业一起努力推动电动汽车和充电设施的发展，也是加州第一批充电桩建成的时间点。

从ROC之中，我们可以得到不少的有用信息：

ROC结构为

Section1：Connector & Connecting Stations共14条。

Section2：Health & Safety(此节为空)

Section3：Load Management, Distribution& Power Quality共16条，包括Power Factor、Power Conversion Efficiency、Total Harmonic Current Distortion、Current Distortion at Each Harmonic Frequency for Level1, Level2, Level3,EV Charger Restart after Loss of AC Power Supply(Part1,Part2,Part3,Part4)、AC Input Voltage Range、 AC Input Voltage Swell、AC Input Voltage Surge(Impulse)、 AC Input Voltage Sag、AC Input Frequency Variations、Inrush Current和Momentary Outage Ride-Through。

Section4：Data Interface共10条。

Section5：Bus/Non-Road(此节为空)

以上的Section3 构成了J2894的基础，整个参数罗列都是以这段内容为基础搭建的。在后面的会议文档（如下）之中有了一些更新和设计，并且SAE和EPRI也存在一些差异。



从内容上来看，这些与ROC的内容相差无几，知识多了最后一项5.7。



这组参数值是近期发布的，应该而言是值得参考和借鉴的。

争论的焦点一直在持续的有两个

1.    Inrush Current

这个数值是120%，似乎而言SAE的值对于很多供应商而言相当残酷。上次参加国内的国标，最初的数值似乎是稳态值的110%，最后经过大家理智的讨论改为150%，否则相信是每个国内的供应商的噩梦了。



我找到两个限制的方法的问题

A． Inrush Current Limiters（Epcos）

B． AC INRUSH CURRENT LIMITER（ST）

2.    Energy Convert Efficiency

效率的计算方法很有讲究，最开始的ROC之中，就谈到了充电机的效率是将传递给电池总线的功率/供电输入端的功率，这等于把前后两端的线束损耗都算在了充电机上面。  

按照最新的建议，修改为充电机的输出功率/充电机的输入功率，可能在名义上提高了效率，但是把前后的折损向消费者进行了隐瞒。实际上，最大的折算可能并不在这里，以家用的线束目前的截面积和长度，光是在空气开关至墙面的插座这部分的损耗就较为可观了。



过两个月，J2894的Part1相信过2个月就应该发布了，到时候对照标准的原文可以看看这些推测和摘录是否离谱。


附IWC的Presentation文件

1.June 2011_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

2.March 2011_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

3.December 2010_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

4.May 2010_QMX3.3 Prototype Performance Data for SAE J2894

5.March 2010_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

6.December 2009_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

7.September 2009_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

8.June2010_Investigation of On-Board Chargers PQ Impacts through Modeling and Simulation