微波EDA网,见证研发工程师的成长!
首页 > 应用设计 > 汽车电子 > 剖析GM的VOLT车

剖析GM的VOLT车

时间:08-05 来源:互联网 点击:
雪佛兰VOLT是一辆通用汽车雪佛兰品牌的插电式油电混合动力车,2009/7开始建造原型预计2011年之前于量产。全面销售预计于2010年十一月前开始,车动力系统也将命名为Voltec平台底盘取代之前的EFlex平台。VOLT靠锂电池推动电动机控制车轮,续航力达到40英里(64千米),覆盖75%的美国上班族的一般距离,距离较长的行驶,四汽缸内燃机可输出53千瓦的充电功率提供额外的动力。

电机的可以有了两种不同的配置,汽油引擎和高压电池,依靠电池电量表(SOC)的的存量来控制何时启动汽油引擎,内含有一个电力控制单元(ECU)的,这让电压可以加一次油就跑640英里。

VOLT内含16kWh锂电池和车载充电机(控制器显示电池电量充到85%的SOC时候认为电池饱和),随车会配置120 - 240V住宅式的交流插头和电缆,里面是符合SAE-J177规范的。

GM将VOLT定位为长程需求而外加汽油引擎的纯电动车,取名为增程电动汽车EREV。

分析一下GM的插入式混合动力车,图片来自网上,可在http://gm-volt.com/寻找信息。

这几张图较为清晰的分析了结构



通用之前的EFLEX底盘



最新的结构



更清晰的图片



注意电池的位置在中间布置的,而充电口这是考虑放置在前轮的方向。所有的混合动力线束都是在一定的区域,通过加固的线束进行连接。





动力电池

据小道消息,通用已经决定量产版第一批VOLT采用Compact Power Incorporated (CPI)的公司的电池,是一家底特律的LG电子的全资子公司。锂电池将在韩国生产后运到美国组装,整车底盘整合将在通用汽车密西根州工厂。



VOLT内部含有220颗电池,总重大约170千克,可提供16kWh电量。充电状态下设计成只会充电至饱和电量的85%,在30%的时候显示电量较空。汽油引擎会自动侦测当电量低于这个水平的时候,会动态启动将电量维持在此位附近。电池实际功效约为8.8千瓦时。VOLT最终上市的电池包重量应该在 375磅,电池运行的最低温度在0℃到 10℃的范围内,所以当VOLT在寒带地区使用的时候,会考虑在插电充电时候,先加热电池然后再进行充电和工作。如果在不充电的时候,汽车引擎会运行一小段时间使电池达到运作温度时候开始运行。需要注意的是,这种控温机制并不能完全抵销在极冷地方造成的电池效能下降问题。


Copyright © 2017-2020 微波EDA网 版权所有

网站地图

Top