高速公路IP智能监控解决方案分析
时间:12-18
来源:互联网
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传统的高速公路监控系统建设主要关注点在收费站、服务区、隧道/大桥等,只是部分发达省份的高速公路进行沿线路况监控建设。随着高速公路基础建设的不断完善,对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。如何即时发现道路上发生的问题,并即时事先通知车主,带来更高的客户满意度,是高速公路业主面临一个新的焦点问题。随着道路沿线监控点位的增加,一个100公里路段的监控路数将达到200~400路左右的规模,如何管理好这么多的视频是摆在高速公路业主面前的一个新的问题。
一、需求分析
高速公路监控系统由收费站监控、服务区监控、道路沿线全程监控、隧道监控等组成。道路沿线全程监控可实施交通流量和交通运行监视,对关键点进行气象检测,对关键路段实施交通适时控制,及时发现各种异常情况并采取应急措施,有效地保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
随着高速公路监控规模的增加,尤其是随着道路沿线监控增加的情况下,高速公路的监控需满足:
可管理性:应对高速公路规模的监控,需要快速方便的对所有监控设备进行管理;支持分级分域的管理,满足高速公路区域监控中心、路段中心等不同的监控需求;
可靠性:应对公共应急事件时,需要保证监控系统可靠、快速的调阅当时历史图像;
易使用:随着高速监控规模扩大,需要能够方便、快捷地使用,即时发现道路意外情况;
业务融合:监控业务将是作为高速公路地业务系统之一,需要能够与其他业务系统进行融合;
与上层应用联动:当安全事件发生,需要能够与各种报警形成联动;
可扩展性:采用开放架构,支持按需扩展。
高速公路监控面临的挑战见图1。
传统的监控采用模数结合方案由于其难扩展、难管理、难维护等缺点,无法满足高速公路监控点的增加而提供按需扩展,同时维护困难以及难与上层视频应用形成联动。
二、全IP路段解决方案同传统解决方案对比分析
传统高速公路通信系统在SDH传输网络基础上分别建设PBX语音交换系统、计算机IP网络和基于模拟光纤或IP网络建设视频监控系统。
全IP高速公路信息化系统不需要SDH,直接在高带宽、高可靠IP网络上建设VoIP语音系统、收费系统、视频监控系统。
1、两种方案模型对比(图1)。

图 1 传统信息化模型同全IP通信系统模型对比
2、两种建网方案综合对比分析(表1)

三、高速公路IP智能监控解决方案
针对传统监控存在的问题和不足,结合高速公路的监控需求,为了有效地维护高速公路秩序和安全,保障高速公路顺利运营,可以提供整体的监控解决方案——iVS IP智能监控。高速公路监控解决方案组网见图2。

图2高速公路监控解决方案组网图
1、 统一IP承载网络
系统基于高性能路由交换机构建公路IP网络传输平台,采用RPR或H3C专利技术的RRPP技术构建IP环网,任何一个节点故障不会导致整个网络瘫痪,RRPP技术可以利用标准的SFP光纤接口而不是PRP专用接口,组网更加方便灵活和低成本。
2、 道路沿线监控
采用EPON组网,路况监控球机接入前端编码器,多个编码器通过一根EPON光纤接入到中心交换机上,布线方便节省光纤资源。编码器内置交换机功能可以接入IP报警电话方便公路报警。还可以将支持IP接口的可变信号板和气象站直接接入编码器交换机端口,实现一网多用,降低整体网络成本。具体见图3。

图3 道路沿线监控图
3、 服务区监控
配置球机/枪机连接到编码器,编码器通过电口或SFP光纤接入交换机中,同时可以选配IP电话方便报警及和中心的互通。具体见图4。

图4 服务区监控
4、 收费站监控
专用收费系统可以实现车牌识别和收费管理等功能,通过收费系统在路段中心和监控系统的集成联动,当出现出入口车牌识别不一致、车牌车型不一致和黑名单车辆告警时,联动图像监控系统的图像弹出、存储,事后可按照报警信息检索。
(1)隧道监控
隧道监控分中心可以利用EPON方案进行部署,只需一芯光纤即可进行连接相应的监控点,单芯光纤最大可以级联32级。如隧道一般100 /150米左右部署监控点,可以节约大量光纤,降低维护量。具体隧道监控见图5。

图5 隧道监控图
(2)监控中心
需配置管理服务器和基于IP SAN技术的NVR网络录像设备,配置相应的客户端和解码设备,实现对电视墙的控制管理。可以将数据上传到省级监控中心。具体监控中心工作见图6。

图6 监控中心图
(3)智能业务扩展
未来可以配置智能视频服务器,直接接收编码器上传图像,自动分析图像异常情况,当发现诸如逆向行驶、道路穿越、破坏设施等行为时报警并联动图像弹出等操作,提高预警能力。还可以和道路机电设施监控系统(SCADA)实现联动。
监控中心一旦发现道路出现意外情况,即时通知相应部门进行紧急处理,可以根据意外事件的等级进行上报;同时可以通过电子情报板即时通知在道路上行使的车主,避免给车主带来不变的麻烦。
一、需求分析
高速公路监控系统由收费站监控、服务区监控、道路沿线全程监控、隧道监控等组成。道路沿线全程监控可实施交通流量和交通运行监视,对关键点进行气象检测,对关键路段实施交通适时控制,及时发现各种异常情况并采取应急措施,有效地保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
随着高速公路监控规模的增加,尤其是随着道路沿线监控增加的情况下,高速公路的监控需满足:
可管理性:应对高速公路规模的监控,需要快速方便的对所有监控设备进行管理;支持分级分域的管理,满足高速公路区域监控中心、路段中心等不同的监控需求;
可靠性:应对公共应急事件时,需要保证监控系统可靠、快速的调阅当时历史图像;
易使用:随着高速监控规模扩大,需要能够方便、快捷地使用,即时发现道路意外情况;
业务融合:监控业务将是作为高速公路地业务系统之一,需要能够与其他业务系统进行融合;
与上层应用联动:当安全事件发生,需要能够与各种报警形成联动;
可扩展性:采用开放架构,支持按需扩展。
高速公路监控面临的挑战见图1。
传统的监控采用模数结合方案由于其难扩展、难管理、难维护等缺点,无法满足高速公路监控点的增加而提供按需扩展,同时维护困难以及难与上层视频应用形成联动。
二、全IP路段解决方案同传统解决方案对比分析
传统高速公路通信系统在SDH传输网络基础上分别建设PBX语音交换系统、计算机IP网络和基于模拟光纤或IP网络建设视频监控系统。
全IP高速公路信息化系统不需要SDH,直接在高带宽、高可靠IP网络上建设VoIP语音系统、收费系统、视频监控系统。
1、两种方案模型对比(图1)。

图 1 传统信息化模型同全IP通信系统模型对比
2、两种建网方案综合对比分析(表1)

三、高速公路IP智能监控解决方案
针对传统监控存在的问题和不足,结合高速公路的监控需求,为了有效地维护高速公路秩序和安全,保障高速公路顺利运营,可以提供整体的监控解决方案——iVS IP智能监控。高速公路监控解决方案组网见图2。

图2高速公路监控解决方案组网图
1、 统一IP承载网络
系统基于高性能路由交换机构建公路IP网络传输平台,采用RPR或H3C专利技术的RRPP技术构建IP环网,任何一个节点故障不会导致整个网络瘫痪,RRPP技术可以利用标准的SFP光纤接口而不是PRP专用接口,组网更加方便灵活和低成本。
2、 道路沿线监控
采用EPON组网,路况监控球机接入前端编码器,多个编码器通过一根EPON光纤接入到中心交换机上,布线方便节省光纤资源。编码器内置交换机功能可以接入IP报警电话方便公路报警。还可以将支持IP接口的可变信号板和气象站直接接入编码器交换机端口,实现一网多用,降低整体网络成本。具体见图3。

图3 道路沿线监控图
3、 服务区监控
配置球机/枪机连接到编码器,编码器通过电口或SFP光纤接入交换机中,同时可以选配IP电话方便报警及和中心的互通。具体见图4。

图4 服务区监控
4、 收费站监控
专用收费系统可以实现车牌识别和收费管理等功能,通过收费系统在路段中心和监控系统的集成联动,当出现出入口车牌识别不一致、车牌车型不一致和黑名单车辆告警时,联动图像监控系统的图像弹出、存储,事后可按照报警信息检索。
(1)隧道监控
隧道监控分中心可以利用EPON方案进行部署,只需一芯光纤即可进行连接相应的监控点,单芯光纤最大可以级联32级。如隧道一般100 /150米左右部署监控点,可以节约大量光纤,降低维护量。具体隧道监控见图5。

图5 隧道监控图
(2)监控中心
需配置管理服务器和基于IP SAN技术的NVR网络录像设备,配置相应的客户端和解码设备,实现对电视墙的控制管理。可以将数据上传到省级监控中心。具体监控中心工作见图6。

图6 监控中心图
(3)智能业务扩展
未来可以配置智能视频服务器,直接接收编码器上传图像,自动分析图像异常情况,当发现诸如逆向行驶、道路穿越、破坏设施等行为时报警并联动图像弹出等操作,提高预警能力。还可以和道路机电设施监控系统(SCADA)实现联动。
监控中心一旦发现道路出现意外情况,即时通知相应部门进行紧急处理,可以根据意外事件的等级进行上报;同时可以通过电子情报板即时通知在道路上行使的车主,避免给车主带来不变的麻烦。
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