高灵敏度接收机跟踪环路设计方案

输出与单位时间间隔内的相位变化成正比，可以用此输出量控制载波DCO 以达到频率跟踪的目的。该算法上要求在同一数据位内计算，在信噪比较低的情况下仍能取得较好的性能[7].
设定相干积分时间为20 ms,载波固定频偏为2 Hz,环路带宽为10 Hz,当输入信号由-140 dBm 减弱至-160 dBm 时的仿真效果图如图2~图5所示。

由图2~图5 可知，当输入信号功率小于-150 dBm时，采用传统的环路跟踪策略已经不能实现稳定的跟踪，必须要设计新的跟踪方法。

2、高灵敏的跟踪环路设计

在现有多款GPS、BD、GLONASS接收机基带算法和电路基础上，利用GNSS 研发平台和开发板，进一步试验和验证提高接收机自主灵敏度的方法。采用共用式匹配滤波器和相关器等灵活高效的电路结构，匹配滤波器用于搜索和捕获，相关器用于跟踪。不同通道、GPS和北斗二号分时共用同一匹配滤波器和相关器，以电路速度换取电路规模等手段，提高了系统的处理能力，从而达到了提高捕捉灵敏度，减小启动时间，减少伪捕捉现象，减小电路规模等目的。

算法上，采用了相干积分与非相干积分相结合的办法实现弱信号捕捉与跟踪。相干积分的效率高于非相干积分，但相干积分受比特符号反转的限制，且会减小频率搜索的步长，相干积分时间难以很长，所以只能采用相干积分与非相干积分相结合的办法，可将总的积分时间增加到秒级，以达到高灵敏度的目的。

依照如图6所示将经典载波跟踪环做出修改，核心思想是将传统的单点积分数据转化成一列数据，对该数据进行FFT变换后，可提高载波频率的估计精度，从而提高系统的跟踪灵敏度，基本达到了高灵敏度跟踪环路设计的要求。设定相干积分时间PIT=20 ms,预设频偏为20 Hz,当输入信号功率为-150~-160 dBm 时的仿真图如图8~图9所示。

由图7~图9可知，在弱信号情况下，环路依旧具备较强的频率跟踪能力。

3、结语

本文基于数字基带芯片的研究背景，设计并实现了GPS和BD2载波跟踪环路设计。提供了一种高灵敏的载波跟踪环路的仿真与实现，是高灵敏度接收机实现的核心技术。