RFID在整车物流管理中的应用模式与设备选型

1）标签识别距离。识别距离的远近应该是RFID．系统选型要考虑到的一个重要因素。对于不同的距离，设备特别是电子标签的选择有着非常大的区别，主要体现于标签的工作频率上面。在整车物流管理中，要充分考虑到获取车辆标签信息时，对车辆识别的距离范围，该距离既不能过近而可能导致"群读"现象，又不能过远而产生漏读错读现象。其中，要特别注意汽车进出车库时为读取随车电子标签信息而部署的RFID的阅读器和车辆之间的距离，因为这个环节不但涉及到对车辆状态信息的获取，而且还涉及到车库车辆信息的统计。

2）读取标签的方向性。考虑到整车物流的特点，无论在车辆下生产线出总装环节，还是车辆进出各个车路或者经销商的环节，对这些车辆的物流操作管理整车基本上都是向生产线一样连续作业的。由于RFID的技术特征，RFID可以同时读取多个标签，然而这恰恰对整车物流进出各个物理环节进行信息采集时所不利的，对车辆电子标签信息的读取也应当按照有序的原则，逐个进行。因此要顾及到标签读取的方向性问题，对读取的顺序性要求越高，则相应的读取的方向性就要求越强。

3）使用成本和寿命。作为一项能够自动识别的技术，RFID的应用已经有几十年的历史，在欧美等一些发达国家，RFID系统已经成功应用于多种领域，在制造业、物流业等行业都有成功的应用范例。但是当前还没有出现普遍应用的现象，其中一个主要原因是RFID的应用成本还没有达到预期，成本价格是制约RFID技术发展的主要因素之一n引。而且工具型应用使得RFID的应用成本集中于应用业务一家，很难通过应用共享的方式分摊成本。整车物流管理中同样考虑到RFID的应用成本，特别是电子标签的成本。此外RFID的寿命也是应当考虑的一个因素，在总的购置费用一定的情况下，选择使用寿命长的产品可以间接的降低应用成本。

（2）代表产品选择

综合分析整车物流相关操作中的业务，一般情况下，要求对整车物流信息的采集距离基本上在10米以内，距离过大不利于管理操作，过小不利于车辆之间的距离控制。因此从距离的因素上看，满足该条件的电子标签，其工作频率应该为超高频，即频率范围在30-1000MHz，根据目前该频段的使用，典型的平率为433．92MHz和862（902）一928MHz。另外，由于RFID的应用模式采用的是资源性模式，RFID标签不仅仅为整车物流管理环节应用，还要能够为涉车其他管理环节应用，由此对标签的质量和寿命要求较高，可以选择无源标签。无源标签体积小重量轻，可以按照要求制作成各种形状安装于车体之上，并且其工作环境限制的较少。

为了防止对车辆信息的群读，在阅读器与标签工作的时候，尽可能的使阅读器每次只能读取一个车辆上的电子标签，要满足这个要求，除了可以控制阅读器天线安装摆放位置，通过物理的方式实现外，更重要的是要选取天线的极化方式。天线的极化方式有线性极化和圆极化等方式，虽然在大多数场合由于标签的方位是不可知的，采用的是圆极化和现行计划相结合的方式，但是由于整车物流数据采集的特殊性应当选取线性极化方式的阅读器天线。

在确定了整车物流中RFID系统的工作频率和读写器天线的极化方式后，对于读写器的选择相对固定。随着RFID技术的发展，读写器的价格会进一步降低，性能将进一步提高，读写器设备朝着模块化、智能化等方向发展。在整车物流管理中，需要两种类型的阅读器，即固定式读写器和手持式读写器。固定式读写器安装在整车物流的各个节点，采集车辆的物流状态等信息，手持式读写器则用于车库的日常盘存和库区车位的管理盘缶守。

综上所述，整车物流管理中，RFID系统的工作频率为超高频，标签类型为无源标签，天线极化方式为线极。根据目前市面上出现的RFID产品，研究中选择的RFID系统生产厂家是远望谷信息技术股份有限公司，具体设备参数如下：

1）电子标签：远望谷XCTF-8405，符合ISOl800-6C（EPC C1G2）工作频率902-928MHz，中心频率915MHz。

2）固定式阅读器：远翔XCRF一804，具有强大的API接口，支持固件升级。

3）手持式阅读器：XC2900型，符合ISO 18000-6B、ISO 18000-6C（EPCC1G2）双协议标准，融合几乎所有无线无线通信技术。

4）天线：ST一900R1型天线，垂直化极化方式，N型接头形式。具有防水、防酸、防霉菌等功能，同时具有避雷保护功能，承压性强。