RFID在整车物流管理中的应用模式与设备选型

应用模式选择

就整车物流管理而言，当前业务中由于人工介入过多而造成的效率地下、频频出错现象，在很大程度上是由于缺乏信息管理手段，前文已经分析过，现有流程中一个明显的弊端在于缺失适合的信息采集与管理平台。而RFID的出现正好可以弥补这一信息采集手段的缺位，尽管在现有的整车物流管理中引入RFID成本后会带来相关成本的增加，但是如果能够将RFID应用带来的优势惠及到各个相关管理领域，即除了整车物流管理外，还包括处于供应链上游的制造过程中的产品管理以及公路运政管理、口岸通关管理、停车场管理、小区管理等领域，那么RFID的应用价值将会得到进一步提升，RFID应用的经济效益将会大大增加。在这种情况下，RFID的应用成本被众多环节稀释，自然而然的分摊到整车物流管理费用将会显著降低。

在整车生命周期中，整车从下生产线出厂到最终报废，期间经历许多的管理环节，产生众多的管理信息，有从汽车制造厂商角度来看的有关整车的生产信息，有从物流企业角度来看的有关整车的运输信息，有从仓库管理角度来看的整车仓储信息，有从车辆交通管理部门角度来看的交管信息，还有从消费者角度来看的整车使用信息（维修状况、计费状况等）等，在这一系列管理过程中，如果每个管理过程对RFID的应用都各自为政，将会造成RFID的使用形成"RFID信息孤岛’’的局面，不但会增加单个管理领域的成本，而且会大大降低了RFID的整体经济效益。闭环式工具型的应用虽然部署简单，后台系统的开发工作量也相对较小，但从各个行业各个企业整体来看，不利于对信息资源的深度开发利用，从而在一定程度上影响到国家整体的信息化进程。因此，伴随着整车物流管理领域对RFID应用的实际需求，对RFID的应用，应当着眼于宏观汽车产业链，除了要发展RFID标识应用的同时，还要推进系统化的应用；在发展RFID产品制造业、物流业的同时，着力推进开环应用模式；促进"功能服务"向"信息服务"转化，使得作为信源的同一个电子标签，在各个管理领域采集到的信息能够进行综合开发，为各应用主体提供不同的信息服务。从这方面来说，作为出厂后汽车生命周期首个管理环节，对于RFID的应用需求，发源于整车物流管理，但又不仅仅局限于物流管理。当然这种开环式资源型应用模式，需要创新商业模式和产业形态，也需要政府的引导和信息运营商推动。基于上述考虑，为使RFID价值和效益的最大化，在整车物流管理中，尝试性的选取资源型应用模式，并且基于该模式下的价值链的构建方式为一应用后台为基础的价值链。尽管本文研究的是RFID在整车物流中的应用方面，但是就RFID采集到有关整车信息，却不仅仅只限于整车物流管理中的应用，其服务对象还可以拓展到经销商、消费者甚至交管部门。整车物流管理中RFID核心价值链可以采用后端方向上的以应用系统后台为基础的价值链，如图一所示。


图一 以应用后台为基础的价值链

图中，以RFID系统采集到的被标识物的信息首先被存储到统一的信息资源库中，然后，各个对象的服务通过信息资源库的信息挖掘等手段获得服务。其显著特点是以采集到的信息为基础，依靠挖掘等数据开发技术，面对多元服务。在整车物流管理的各个业务环节，分布在不同空间的RFID信息采集系统将整车信息采集到一个统一的数据库中，整车的信息经过处理后，可以得到较为统一的运输信息（订单用户和经销商所关注的）、仓储信息（物流公司所关注的）等。

RFID系统设备选型

确定应用模式后，接下来就是进行有关RFID设备的选型工作了。应当在充分弄清RFID技术特性原理的基础上结合具体应用场景进行设备的选择。

（1）影响选型的因素

对于RFID的两种应用模式，无论采用哪种模式，都必须结合实际应用场景选择RFID的设备类型，以此作为应用的数据采集的依托。目前各种RFID厂商生产的设备琳琅满目，仅就电子标签而言就有矿用型标签、双向型标签、查找型标签等等。这些特定产品的设计都是与具体的环境进门结合的，有着特定的场景需求。因此，对整车物流管理，各种RFID设备选型之前需要事先清RFID应用特点，即影响RFID系统使用的因素。

1）标签识别距离。识别距离的远近应该是RFID．系统选型要考虑到的一个重要因素。对于不同的距离，设备特别是电子标签的选择有着非常大的区别，主要体现于标签的工作频率上面。在整车物流管理中，要充分考虑到获取车辆标签信息时，对车辆识别的距离范围，该距离既不能过近而可能导致"群读"现象，又不能过远而产生漏读错读现象。其中，要特别注意汽车进出车库时为