应用处理器连接汽车和消费电子两大领域

汽车信息娱乐市场正在经历非常快速的技术和用户期望变化，这是因为汽车行业越来越多的受到便携和移动消费电子技术的影响，其变化速度远远超过汽车信息娱乐的变化速度。正是由于有了像MP3播放器、手机和便携式导航器件（PND）这样的便携式消费电子器件，用户才随时随地可以享受娱乐、通信和信息服务 ，这意味着客户现在有望在他们的车里使用直观连接和最新消费功能。
　　汽车娱乐和信息系统应以一种直观、无缝方式连接到消费电子器件。来自便携式器件的音乐应通过内置车载音频系统进行播放。移动电话应通过内置免提电话系统接入和使用。
　　随着新器件及其使用在消费电子中变得越来越普遍，车载系统也应跟上这种趋势。用户界面应体现消费电子的可用功能，例如高清晰彩色屏幕和动画。还应升级汽车系统，以保持与最流行的便携式器件的连接。
　　除此之外，安全立法和数字广播也增加了汽车信息娱乐系统的复杂性和变化速度。立法者越来越多地将其注意力转移到涉及到使用手持移动电话的道路交通事故数量上。在很多国家，开车时打电话已经被定为非法，除非驾驶员使用语音自动免提系统。另外，现代车载系统（不仅仅是信息娱乐系统）的数量和复杂性使设计出不会不适当干扰驾驶员的用户界面更加复杂，而这一难题的答案似乎就是语音识别。
　　在数字广播中，新的音频广播格式（如卫星和陆地数字无线电（如HD、DAB、Sirius/XM和DRM））和数字移动电视（如DMB、DVB-H和ISDB-T），甚至还包括纯音频信道，都在改变车内无线接收的外观。这些格式中的大多数也能够进行数据传输。
　　要部署这些功能，维持汽车业的高可靠性和易用性预期，汽车制造商开始求助经过验证的消费电子平台，因为它们已经适应了汽车用途。飞思卡尔的基于 ARM的i.MX应用处理器系列已经成为便携式电子的生力军，正帮助汽车信息娱乐系统设计师应对上述快速变化。
汽车信息娱乐市场
　　据分析师预测，汽车连接市场将快速增长。据TRG（Telematics Research Group）2007年8月的调查 ，与Bluetooth手机和便携式音乐播放器的连接正成为一种必备技术。根据即将出炉的2008年北美100款年度车型调查：
　　* 70%的车型提供蓝牙免提界面
　　* 80%的车型提供导航
　　* 50%的车型提供便携式媒体播放器连接
　　* 90%的车型提供辅助音频输入或Flash卡接口
　　* 20%的车型提供USB
　　* 30%的车型提供后视相机
　　此外，Telematics ResearchGroup还发现，80%的已经公布的MY08车型将导航作为标准或可选设备提供。最近出现的便携式导航设备销售高峰也在一定程度上助长了车载导航需求，并帮助用户树立导航及其益处的意识。根据StrategyAnalytics的预计，到2013年，汽车蓝牙免提系统市场的销量每年将达到1.16亿套。
　　StrategyAnalytics还预测，到2013年，汽车导航系统市场的销量每年将达到近2000万套。数量低于蓝牙设备，这主要是因为导航系统的可用性高于蓝牙（80%对 70%），但“使用率”低于蓝牙。之所以预测导航系统“使用率”（那些将导航系统作为一个选件的汽车购买者的比例）较低，是因为它的成本相对较高。然而，如果车载导航系统的成本可以降低，导航系统使用率可能大幅提高。而这正是飞思卡尔 i.MX汽车解决方案所解决的一个问题。
跟上消费者的步伐
　　便携式消费电子器件通常只有9-18个月的生产周期，而正常情况下汽车的生产周期至少是5年。此外，便携式器件的开发周期也比汽车短得多（1-2年对3-5年），因为汽车具有更严苛的环境、安全和质量要求。这种对立不大可能改变，因为对内置信息娱乐系统来说，消费者会将任何质量缺陷与他们对汽车的总体满意度联系起来，因此汽车制造商不能对他们的质量标准下降坐视不管。同样，便携式电子市场似乎仍受功能、款式和竞争的推动，从而使产品生命周期更短。
　　因此，汽车信息娱乐系统供应商面临着如何跟上便携式电子快速变化的挑战，同时继续重视他们自己的严格质量标准和型号寿命周期。对复杂的以软件为中心的系统的空前需求促使汽车制造商采用经过验证的消费电子平台，这也有助于确保中间件和DRM软件能够兼容现有消费电子器件。
差分
　　一级汽车制造商在市场上的定位不同，然而有一点是相同的，那就是需要将他们的产品与竞争对手的产品中差分开来。要做到这一点，一级汽车电子供应商需要在强大而灵活的底层系统架构基础上，尽可能进行差分技术投资。
　　对于汽车制造商来说，他们需要以富有吸引力的价位提供最新信息娱乐系统，跟上便携式消费电子领域的最新发展。
　　为了应对上述挑战，飞思卡尔开始将其大获成功的 i.MX系列多媒体应用处理器推向汽车信息娱乐市场。精选器件通过“汽车加固”流程，确保它们达到汽车应用的严格质量要求，包括AEC-Q100质量标准。同样重要的是，要再利用和调节消费电子领域的软件解决方案，确保汽车信息娱乐系统紧跟消费电子系统的功能。