汽车电子触摸屏EMC设计

摸屏幕，同时不能有误报点。这种测试要求下必须采用上述的第（2）种方法。当客户没有此要求时可以采用第（1）种方法，相比第（2）种方法第（1）种方法更容易实现且效果更加明显。

　　2.3 电容触摸屏ESD设计

　　ESD是触摸屏EMC设计中最需要重点考虑的，因为一旦ESD失效，光靠像上述RE和BCI那样修改触摸屏控制器的软件可能不能彻底解决问题，还需要原理图、PCB和结构等共同配合解决，这些修改不但会影响项目的进度而且会增加BOM成本。所以这里列出相关设计经验供大家参考。

　　（1）确定触摸屏玻璃厚度时需要参考最高测试电压等级。确保ESD不会击穿玻璃将触摸屏传感器打坏。

　　（2）触摸屏传感器的ITO“桥”在不影响透光率的前提下尽量做粗。ITO“桥”是传感器最薄弱而容易被ESD打坏的地方，将“桥”做粗可以通过更大的ESD电流从而降低烧坏的概率。

　　（3）触摸屏边缘的地线尽量做粗。ESD容易对触摸屏边缘的保护地线放电，如果地线较细不能给ESD提供低阻抗的泄放回路，将会引起ESD流过传感器。

　　（4）对于COF（Chip On FPC）的触摸屏需要将控制器芯片的地与系统的地良好且可靠接触。对于COB（Chip On Board）的触摸屏需要将控制器芯片下面设置成完整的地平面并和系统地低阻抗连接。

　　（5）触摸屏控制器的软件需要设置屏蔽“大手指”的报点输出。ESD对触摸屏放电时，会引起触摸屏表面较大面积的电荷变化，反馈到控制器就像一个很大的手指按上了一样，软件设置成屏蔽“大手指”后可以有效解决触摸屏误报点的问题。

　　（6）原理图设计时需要在触摸屏与系统的接口处预留TVS等ESD保护措施。

　　（7）PCB layout时需要将触摸屏与系统的通讯走线做包地处理，提高其抗干扰能力。

　　3 结束语

　　本文是基于汽车电子项目得出的触摸屏EMC设计经验，因为汽车电子的EMC标准相比其他类产品标准要严，所以对于其他类含触摸屏产品EMC设计时也可以参考本文的设计。