给乘客提供卓越体验，汽车信息娱乐系统优化设计方案

帮助节省 PCB 空间和降低物料单成本的附加功能，包括内置电池电压检测，省去了通常包括三个晶体管、两个二极管、两个电容和四个电阻的传统的齐纳检测电路。图 3a 和 3b 比较典型的分立电路和板载 LV56851UV 的集成的检测电路。检测精度也提高到 ±3%，而传统电路由于一个齐纳二极管的典型容差，其准确度不能优于 ±5%。此外，分立方案的欠压和过压检测阈值通常是高度依赖于温度的。相比之下，集成的检测电路具有非常稳定的温度特性。

图3a和3b. 集成的电池电压检测电路节省元件数和 PCB 面积。

如果需要电池过长时间运行配件，LV56851UV 提供的 ACC 欠压检测也保护汽车免受配件上过低电压的损伤。通过芯片上集成电路，省去了8个分立元件，包括一个齐纳二极管、晶体管和电容器，以及五个电阻。内置复位电路也增强了温度稳定性和检测精度。I2C 总线连接提供了一个渠道以向主系统控制器报告电池电压和 ACC 电压，以及其他诊断信息。

紧凑的 HZIP15 封装在15引脚的外形内提供强大的功能。调节器输出的额定输出电流专为连接的电路供电–如直流输出的 1500 mA 额定输出，可通过 I2C 命令设定在 5V 和 8V 之间–该 IC 具有非常低的静态电流和待机功耗仅为 60µA。

使用一个集成的系统电源 IC，代替一个分立的稳压器阵列或一个不太适合当今的信息娱乐系统的 "最合适"的芯片，不仅有助于管理板尺寸、减少物料单，最大限度地提高能效和防止热威胁，还简化了设计，和有助于减少重量，从而最大限度地减少信息娱乐系统对汽车燃油经济性的影响。

总结

未来汽车信息娱乐迈向更精密的系统以为驾驶员和乘客提供卓越的体验。更多的便利和互联需要额外的功能，但必须使元件数和电路最小化。更好的半导体集成提供了前进的方向，包括电源管理子系统的集成。新一代的多输出系统电源 IC 实现节省空间和高能效的方案。