用以太网提供车载连接，BroadR-Reach以太网势不可挡

如同任何新技术一样，在获得行业认可并被采纳之前，必须首先证明BroadR-Reach®是一个行之有效的解决方案。而这正是新罕布什尔大学互操作性实验室（UNH-IOL）要做的事情。 UNH-IOL是一个中立的第三方实验室，为互联网产业提供范围广泛的标准合规性测试服务。UNH-IOL是开放联盟特别兴趣小组授权进行BroadR-Reach合规性和互操作性测试的首家测试实验室。 加入UNH-IOL在2012年8月推出的车载以太网联盟（Automotive Ethernet Consortium）即可获得这种测试服务。而身为车载以太网联盟成员的半导体公司也可以通过测试来验证他们的芯片是否满足BroadR-Reach的技术要求。通过在同一个联盟内进行测试，联盟成员可以降低研发成本，将采用新技术的风险降至最低。此外，在BroadR-Reach获得大规模市场采用之前预先进行产品准备工作，将可以让他们获得先发优势。

　　去年夏天，几家半导体公司在UNH-IOL完成了第一轮合规性测试，以证明其产品符合单对绞线车载以太网标准。除了合规性测试之外，该实验室正在与开放联盟合作，积极开发更多的单对绞线车载以太网互操作性规范。此外，该实验室将与相关部门合作，以定义未来的测试程序，并在IEEE RTPGE研究小组的组织框架内，制定更高数据传输速率的规范要求。

　　图3展示了BroadR-Reach以太网的性能，BroadR-Reach以太网能够支持车载应有几个关键性要求：专属的端口带宽、每个端口的速度灵活可调、每条链路都具有先进的电缆诊断功能、具有故障切换的冗余机制以及娱乐音频/视频处理采用IEEE 标准（ AVB）。

　　图3 BroadR-Reach®以太网的性能

　　如今，司机和乘客对数字技术的品位越来越高，他们的需求也变得越来越复杂，可以预见的是，对车载带宽的需求将会不断增长。对于原始设备制造商来说，这意味着他们必须集成具有成本效益的高性能网络，在提供高带宽连接的同时，满足汽车电子产品严格的行业标准。

　　让更多的车辆采用单对绞线车载以太网，将可以促成新的功能和应用，提高驾驶员的安全性和舒适度，并为他们提供更多的信息娱乐。反过来，兼容和开放式的系统架构也可以帮助汽车原始生产商显著降低网络复杂性和布线成本。这种装配了新系统的新一代车辆，将为司机和乘客提供令人兴奋的新功能和新效益。
　　作者：博通车载网络产品副总监 Timothy Lau

本文转摘自电子发烧友网《汽车电子特刊》5月刊