亚运智能交通及监控精细化管理技术

，减少主干道出入口，利用好内部道路组织场地内车辆交通流线。对于亚运安保临时设施需要占用绿化用地，利用公共绿地设置停车场，其车辆进出口要符合亚运安保和赛时交通组织的需要。道路绿化带开设临时车辆进出口，也要符合亚运安保和赛时交通组织的需要。对于道路绿化应与交通标志信号灯等交通安全设施相协调，避免阻挡司机观察交通安全设施的视线，在重要路段、路口设计安装必要的监控设施;(二)场馆内部交通设计，场馆范围应确定赛时安保封闭线、安检通道，所有人员和车辆都要凭证或门票才能进入安保封闭区。安保封闭线内按安保要求设前院和后院，普通观众限制在前院范围活动，后院应设置在场馆主席台方向，是运动员、裁判员、官员及工作人员等亚奥理事会大家庭成员活动专区，前后院通道进出口应分开，前后院交通流线不交叉。对于安保线上的安检口处要有充足的人车缓冲区，设置观众集散广场，保障候检人员集散和车辆不在主要道路聚集和排队，不影响车辆进出和途经正常交通。车辆安检口应设置缓冲区和候检车辆停车区，防止候检车辆阻塞周边道路交通，应预留贵宾车辆免检通道。对于场馆应设贵宾警保卫对象专用通道和进出口、停车区，运动员裁判员官员贵宾通道等进出通道不应贯穿观众候检区。对于进场流线设计要符合安保要求，安保检查点的设置应充分考虑道路交通组织的需要，候检车辆应不影响市政道路正常交通。场地内部人员流线应与外部交通流线相结合，外部交通流线应结合前后院的划分进行区分。对于场地内道路应符合道路设计规范，道路横纵坡度、线形、弯道半径等安全技术指标应符合相应的规范要求，对于场馆内交通道路路口、路段也应设计安装必要的智能监控设施;(三)智能亚运交通监控设施的设计，对于交通控制与指挥系统要实现大部分路口的信号控制，结合内环线和地铁建设，全市交管部门联动，建立城市主干光纤网和智能化程度高的空间路网交通指挥中心，引用信息技术与城市交通电子地图，实时准确发布空间路网通行状况、警力布置情况等交通管理信息，并集注广州交通管理数据仓库及辅助决策系统，实现亚运道路交通区域的协调指挥及智能化高效运操和管理。对于亚运交通状况监视与监测，在现有的闭路电视和电子警察监控约500个监控点路口的基础上，再对广州智能交通管理系统GZ-ITMS进行扩容， 覆盖亚运赛时的广州主要路口，其监控效果如图[1]和[2]所示。

　　三、智能亚运交通监控设施的特征与精细化

　　对于交通管理科学技术研究人员提出这一问题，将有益于智能亚运交通科技建设与发展。主要技术方法路线是：给予相关设施特征身份化、功能等级化、管理权限化，精细到每一相对独立构件，建立对应数据类型，进行智能化、信息化管理与维护，构成智能亚运交通监控设施信息管理系统，相关数据字典的设计基于对目前和未来预计建设的智能监控设施的管理数据调查，配合业务常识产生。相关独立构件精细管理表的数据类型设计为字母表示：C表示字符型数据，括号内数字为字符长度，注意在计算机信息存储中，每个汉字需2个字符长度;N表示数值型数据，括号内数字为数字位数，小数点后数字为小数位数， ORACLE数据库的数值型数据中，小数点不计位数，例如，N (8)表示8位整数，N (8,2)表示6位整数带2位小数;D表示日期型数据，在ORACLE数据库中可直接存储时分秒的信息;LONG RAW为二进制信息，主要用于存贮相关设施独立构件的图象信息如设计的适时监控照片(包括监视监控设施所拍摄的图象等)，预测每一独立构件监控数据量可达2GB。数据约束栏中，P表示本字段为本表的主关键字，RP表示本字段为本表的组合关键字之一，NN表示本字段非空，即必须输入，U表示本字段在本表中具有唯一性，即在本表中本字段值不能重复， 视图是ORACLE等大中型关系型数据库特有的一种逻辑数据结构，是基表的某些常用逻辑映象，用于简化数据的管理，减少数据的冗余和数据维护工作量，对系统开发极为重要，

　　四、智能亚运交通监控设施特征精细化管理系统的设计与应用

广州是华南地区中心城市之一，是我国综合性空间路网交通枢纽。近几年，广州市机动车总量平均每年增加10多万辆，此外城市轨道交通、出租车、公交车与BRT的迅速发展，给市民带来众多方便，为举办亚运奠定了重要基矗但是，对道路交通科技管理的要求越来越高，智能化、信息化管理凸显重要。因而，广州市政府常务会议早已通过了《广州市智能交通管理指挥系统发展规划》，并明确了系统投资总额为2.1亿元，实施建设广州市智能交通管理指挥系统(简称“GZ-ITMS”)，这