液流电池技术深度解析

动池。与具有数千升容积的固定设备中的电解质罐相比，仅需要常规汽车的罐容积来实现QUANTINO 48VOLT的性能。在目前的发展状态下，使用bi-ION实现了600 Wh/l的能量密度。与大多数电动车辆中使用的锂离子电池相比，在bi-ION上运行的nanoFlowcell？能够提供足够的能量，达到常规电动车辆的5倍。

到底能否量产以及技术问题

以上这些都只是趋于对动力系统的优势，下面则是根据概念车本身的优势所在

轮毂电机技术

QUANT 48Volt概念车在四个车轮中都配备了电动机，可以实现四个车轮独立进行扭矩的输出。这就相当于不在需要差速器进行调整车轮之间的扭矩。

长续航里程

该公司解决了液流电池密度问题，根据官方给出的续航里程，新车续航里程将超过1000km，这也是当今公布的技术水平无法达到的长续航。

强大的动力系统

官方数据，新车最大功率762马力，最高时速可以高达300km/h，0-100km/h加速时间2.4s。

如果说缺点，笔者认为最大的缺点还是技术问题以及昂贵的价格。

虽然此款概念车的技术多么的超前，但还是做不到量产水平。仅从开发资金的角度考虑，一辆车之前外媒对价格的判断不会低于1000万RMB。

无法达到量产水平，即使拥有多强的技术储备都将止步于概念。我们作为消费者，不能沉浸于这些公司营造出的美好概念中。纵观如今的电动汽车的技术，想做到如此之高的水平还是需要一定的时间。真正把合格的产品推向市场，恐怕还是个未知。

写在最后

其实并不是吹捧QUANT 48Volt概念车的技术多么的超前，当然这些都还只存在于理论值。电动汽车确实是未来汽车工业的发展趋势，这是不争的事实。无论政府还是企业的推广力度有多大，我们消费者只关心产品到底是否方便于日常生活。

买车，到底是为了什么？车的定义无非就是工具、道具、玩具。而市面上绝大多数电动车被定义为工具，然而面临充电桩等一系列的社会问题无法得以缓解，可谓自己花钱找罪受。借用车圈里知名大V的一句话，你是为了充电而吃饭，还是为了吃饭而充电？

总之，电动汽车到底是否环保，目前还存有一定的疑虑。这些我相信也绝不是大多数车主真正所关心的，而何时能车底解决充电问题以及稳定性问题才是至关重要，否则一切都是"骗钱"。