艾德克斯大功率电子负载在DC-DC转换器测试中的解决方案

　　摘要： 本文详细介绍了DC-DC转换器的在电动汽车中的应用，以及对其进行电压精度、效率、线性/负载调节率和瞬态响应等测试方法，重点介绍了艾德克斯IT8900大功率直流负载在DC-DC测试中的优势以及ITS9500电源测试系统的特点功能。

　　正文

　　DC-DC转换器是市面上常见的电源转换器，广泛应用在各行各业，比如UPS电源内部、电动汽车、光伏储能系统、航空储能系统等，用于将直流电高压转换成低压或低压转换成高压。测试DC-DC转换器对于其性能、安全性、效率转换率的确定至关重要。下文以新能源汽车为例，介绍DC-DC转换器在其中的用途，以及涉及到的相关输出端的测试项，重点介绍艾德克斯IT8900大功率直流负载的测试优势。

　　DC-DC转换器在新能源汽车上的应用

　　大多数电动汽车和混合电动汽车配置使用两种能量存储装置，高能量存储装置又叫"主能源系统"(MES)，另一个具有可逆变能量系统，又称"可充电能源系统"(RESS)。如图一所示，电动汽车可以同时使用燃料电池、动力电池包和超级电容器提供电力驱动，这样可以有效减少成本、体积和提高性能。

　　DC-DC转换器是混合动力汽车中辅助电源的一个核心部件。该转换器需要将能量从12V直流总线转换到高压直流总线上(用于电力牵引)。DC-DC转换器的功率是由汽车的特性决定的，比如最高速，百公里加速，重量，最大扭矩和功率状况(峰值功率，持续功率)。通常而言，客车的转换器功率一般大于20 KW，最大高达100 KW。

　　图一、电动汽车驱动系统

　　图二、混合动力传动框图

　　图二这张示意图具体显示了混动汽车内部的供电情况。服务电池提供12V标准电压用于仪表盘、制动装置和照明。动力电池提供的200-800V高压电用于牵引系统。动力电池可由混合控制系统和(或)电网经AC-DC转换器进行充电，而12V电池是由动力电池由经DC-DC转换器进行充电。因此，电动汽车的配置可以使用双向或单向系统。转换器的可靠性是关键因素，因为一个小错误就会导致12V服务电池的放电，直接导致整个电子系统的损失。

　　DC-DC转换器的测试方法

　　关于DC-DC转换器的测试包括效率测试、动态响应测试、开关机时间测试、保护项测试等等。这些测试可以使用艾德克斯ITS9500电源测试系统自动完成，在产品研发、设计验证、批量生产、来货或验货测试、合格试验等环节中都有应用。下面我将重点介绍电源测试系统中的高精度大功率直流负载IT8900系列在DC-DC转换器中的相关测试项中的应用。IT8900系列电子负载功率范围从12KW到600KW，可以完全满足大功率DC-DC转换器的测试需求。

　　图三、DC-DC转换器的测试接线

　　测试开、关机电压和时间：如图三所示，为待测DC-DC转换器接线，前级输入电压有一定的工作范围，为了验证输入电压范围，需要借助可编程直流电源(可以选用艾德克斯IT6500、IT6700H、IT6900系列电子负载)。直流负载IT8900、IT8800、IT8500+可用于拉载电流和模拟后级设备。

　　测试最小输入电压，在DC-DC转换器打开后使用额定电压输入，同时负载满电流(满功率)拉载。减小输入电压直到输出跌落或者减小到最小输入电压为止。

　　为了验证DC-DC转换器可以在后级满载时启动，可以设定输入电压最小，关闭再开启，同时测量输出端的电压和电流。测量输出端电压和纹波用以观察低输入电压对于输出稳定性和纹波的影响。为了保证测试精度，电源和负载的远端量测端子必须连接。

　　测试开、关机、保持时间，可以利用艾德克斯IT8900直流负载的时间量测功能，可以测试电压和电流波形的上升下降时间，内部采用18bit、500kbps高速AD采样，测试精度可以达到10微秒，媲美高精度示波器，如图三显示。艾德克斯电源、负载均向客户开放编程指令，客户不仅可以使用自带软件进行上位机操作或系统操作，也可以自行搭建智能测试平台。

　　图三、IT8900对于电流下降时间的测量与高精度示波器测量结果对比

　　开机时间是指从最小输入电压开始到输出电压达到输出规定值的时间。关机时间是指从输入电压跌落至最小输入电压开始到输出关闭或者电压跌落至0V为止。如图四所示。

　　图四、开关机时间

　　保持时间测量采用相同的测试接线，保持时间是指从输入跌落至最小输入电压开始到输出电压跌落至最小工作电压为止。这项测试指出DC-DC转换器在输入有短时中断或电压跌落时输出的稳定性。有些DC-DC转换器具有输入失败检测信号，此信号亦可作为触发此测试的开关。

　　图五、保持时间

　　输出线性调整率测试：这项测试可测得当输入电压从最小操作电压变化到最大操作电压时，DC-DC转换器输出电压的范围