浅谈汽车连接器设计标准及其应用案例

一个细分市常下面是对汽车连接器发展状况的一个小结。

　　汽车连接器的发展变化

　　目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到 600-1(＄4.4400)，000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

　　市场的巨大潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要的汽车电子企业如泰科、德尔福、FCI等纷纷加强对中国连接器市场的投入和布局。德尔福甚至将其汽车连接器业务的中心也搬到了上海。中国将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。

　　另外，电动汽车和混合动力汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14V蹿升至400V～600V，因而需要汽车电子电气架构的全面改进，连接器首当其冲。新能源汽车连接器市场已成为一大利基市场。

　　新能源汽车连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。

　　由于新能源汽车是"绿色"的汽车，因而连接器也要求绿色环保。在安全性方面，由于新能源汽车连接器最高要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。

　　新能源汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下，其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。

　　在连通性方面，由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题，这就需要提升其数据传输能力。同时，连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要能够承受高温。

　　而随着汽车连接器的应用越来越多，汽车的合成化趋势使连接器的集成度越来越高，由于汽车对空间的设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，不占用较大的空间，单个连接器的要接收的信号越来越多。总的来说，汽车连接系统将会向电子控制模块的方向发展，在安全和连通的基础上，小型化、智能化和集成化是连接器未来发展的趋势。下面列举一些符合市场需求的汽车连接器的应用案例。

　　汽车连接器应用举例

　　慕尼黑上海电子展上，泰科电子带来了最新的研发成果—用于汽车的050系列端子和连接器系统。泰科电子新型050系列端子连接系统在小型化和减轻重量方面取得了重大的技术改进，比之前的064系列缩小包装体积达70%，重量减轻50%，高度缩减50%。相信这样的小型化连接器对于汽车的节能减排有非常重要的实用价值。

　　而对于汽车连接器安全性和小型化的需求，FCI研制出创新的塑壳解决方案-APEX-280和RCS-800连接器。其中的一项创新是获得专利的互锁装置：确保一拔出连接器就立即断电——而且独特的"两步式"释放过程为互锁装置的工作提供足够的时间，这样，通电时就不会出现断开现象。用户确实须进行两个独立的动作，切断电源和拔出连接器之间会有五秒钟的延迟。这些新颖的安全装置还拥有许多其他特点。端子被固定在塑料防护孔格后，防止手指的碰触。 FCI的ErgoMate齿轮轴向连接系统在帮助实现更小尺寸的解决方案的同时显著减小匹配力。一旦对配到位，连接器二次锁止会被关闭，以此保证100% 稳固的连接。此外，采用高等级的屏蔽和密封保护的同时，实现了小型化紧凑设计。

另外，FCI的RCS-800端子也适应汽车连接器安全性和高连通性的需要。其全新的8毫米圆形端子的设计比同等载流能力的扁平端子更加有效地利用空间。这些圆形RCS 端子有很多接触点，根据用户的需求规范，工作电流可达250A，甚至更高。此外，采用特殊