超详细图解雪佛兰Volt电池组管理设计

　　雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性，通用汽车的工程师还建立了一个58%~65%的SoC安全窗口，本文图解雪佛兰的BMS设计。

　　雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性。该电池块为 Volt的传动系统按需提供电力。在此管理系统中，电池监测板使用2个关键子系统来监测电池芯的状况，并把数字结果发送至一只主处理器，主处理器则会协调系统的运行。一个信号接口将这些子系统隔离开，确保高压电池检测电路与板上通信器件之间的绝缘。

　　在给定温度和输出电流值的情况下，锂离子电池在其容量范围的中段维持一个近乎平稳的电压输出-这一特点凸显出了用锂电子电池做动力源的优势，但同时 也使工程师采用简单电池电压测量法，为用户提供电池剩余容量（或SoC，电荷状态）的尝试变得复杂。对于Volt驾驶者，要估算汽车的行程，对SoC的精 确测量是关键。将SoC保持在一个特定范围内，这对确保电池有一个较长的使用寿命也很重要；保持过高或过低电荷状态的电池容易比保持中等电荷状态的电池退 化得更快。

　　在Volt中，通用汽车的工程师建立了一个58%~65%的SoC安全窗口。该窗口根据不同的驾驶模式，将正常驾驶模式的下限值设定为SoC的 30%;山路驾驶模式的上限值设定为SoC的45%.当车辆达到接近SoC下限值时，汽油引擎介入，以延长行驶里程。电池接口控制模块板提供所需要数据确 保Volt运行有可靠的SoC.