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题

        问：我设计的一款射频电路中，要把接收天线匹配到接收芯片上。芯片的输入阻抗约62.1-j282.3，接收天线的的阻抗约26.3+j96.8，这两个阻抗决定了匹配电路的Q值不会小于4.55，因此我在观察驻波比的时候，发现驻波比小于1.5的带宽只有4MHZ，有什么办法能增大这个带宽吗？我用的是Pi型匹配，新加的各个节点Q值均没有超过3。

        答：你用的天线要改进，比如1/4波长振子天线可考虑加粗振子直径，修正长度或许能加大带宽。另外用示波器看灵敏度就是天线入口替接待工作50欧的高频电缆，由高频信号发生器输出内调1KHz的方波，在接收芯片的解调数据口用示波器看波形，当从高往低调节RF输出电平时示波器的良好波形开始变差时那刻的RF输出电平就可作为灵敏度的读数，或用误码率仪器也行。

        关于收音机天线阻抗匹配问题

        问：请教，FM的SG输出阻抗为50Ω，但我的接收机天线写着75Ω，这能行吗？还是有什么EMF之类能转换？

        答：SG的输出阻抗一般为标准50欧，而接收机天线一般为75欧(北美部分收音机FM也有规定为93欧或99欧的)。做性能测试时一定需要加匹配器，AM和FM波段的匹配器是不同的。FM波段需加一个50欧至75欧的匹配器。假定E为高频信号发生器SG的开路电压，单位用dBuV表示。U为输入到机器的参考高频电平，单位也用dBuV表示。则U=E-12dBuV。

        一般情况，会有一个测试方法和标准，比如规定了是在那里读的数，是直接从SG上读的E，还是读的经过变换后的U。不同的汽车厂家如大众福特通用的标准都是不一样的。另外，SG上会有好几档：EMF、dBuV和dBm。EMF就是指SG的开路电压(电动势)，dBuV档指加匹配负载时的电压，EMF比dBuV档在发生器的读数上要多6dB。

        关于GPS模块接收灵敏度问题

        问：在“PMP+GPS”式手持、车载两用终端产品中，有一个内置GPS天线。但这样的天线与GPS终端产品上的MCU、SDROM、晶振等元器件很容易产生电磁干扰，致使GPS天线的收星能力下降很多，几乎没办法正常定位。请问如何解决？

        答：各功能模块在PCB上的分布很重要，在PCB Layer之前要根据电流大小和各部分晶体频率来合理规划，然后各部分接地非常重要，此为解决共电源和地的干扰。根据实测，主要振荡源之间的空间距离对辐射影响很大，稍远离对干扰有明显降低，如空间不允许，有必要对其做局部屏蔽，但前提是在PCB同一块接地区内，然后对电源的出入口去耦，磁珠电容是不错的选择，蓝牙及GPS可印板电感。电源DC/DC的转换频率选择也很重要，不要让倍频(多次谐波)与其它电路的频率(特别是接收)重合，有些DC/DC频率是固定的，加简单的滤波电路就可以。同频抑制是引起GPS接受和遥控接受灵敏度下降的主要原因。还有，接受电路的本振幅度要调的尽量小，否则会成为一个持续的干扰源。我们将蓝牙、GPS接收，另一个2.4GHz收发器，433M遥控接收均继承在一个盒子内，效果还不错，GPS接收灵敏度很高。